11月6日，2024小鵬AI科技日在小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬的母校華南理工大學(xué)隆重舉辦，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車發(fā)布了鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系、圖靈AI芯片、天璣AIOS、匯天飛行汽車、AI機(jī)器人等多項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品。此外，搭載AI天璣XOS 5.4.0系統(tǒng)、AI鷹眼視覺(jué)智駕方案以及高通旗艦級(jí)別8295P座艙域控芯片的小鵬P7+也將于11月7日正式上市。

小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系發(fā)布

“小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系”基于小鵬汽車在“三電”領(lǐng)域多年的技術(shù)沉淀打造。該系統(tǒng)基于全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，搭載5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、靜音增程器和AI電池醫(yī)生以及AI動(dòng)力功能，將成為加速全球化進(jìn)程重要進(jìn)程，以此解決應(yīng)對(duì)國(guó)外補(bǔ)能體系短板，要做好面對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)的準(zhǔn)備，提供更方便更通用的補(bǔ)能方案。

5C超充AI電池能夠?qū)崿F(xiàn)“1秒鐘充電1公里”，12分鐘即可充至80%，充電速度和體驗(yàn)可以手機(jī)相媲美。每塊電池還配備了專屬的“電池管理芯片”，極大程度上延緩了電池性能衰減。“AI電池醫(yī)生”也能夠?qū)㈦姵貕勖行嵘?0%，增強(qiáng)電池安全性以及耐用性。全新一代混合碳化硅同軸電驅(qū)擁有高達(dá)93.5%的CLTC電驅(qū)效率，且體積上僅僅只有上一代電驅(qū)的三分之一，可將更多的空間留給車內(nèi)乘員艙。

小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系在AI的全面賦能下可實(shí)現(xiàn)“一車雙能”，在純電與增程之間絲滑切換。路況相對(duì)較好的平滑鋪裝路面上，車輛將更多使用電能驅(qū)動(dòng)；在路況相對(duì)較差的路況中，例如爬坡、雪地、泥濘路面等場(chǎng)景中，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)選擇提前介入，避免電量過(guò)低而導(dǎo)致動(dòng)力匱乏。結(jié)合多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系的純電續(xù)航里程可達(dá)430km，綜合續(xù)航里程超過(guò)1400km。截止目前小鵬汽車已在全國(guó)范圍內(nèi)建成1641座自營(yíng)站，其中超充站為1307座，并計(jì)劃在2025年建設(shè)單樁峰值功率達(dá)540千瓦的S5超級(jí)充電站。

圖靈AI芯片可適配L4級(jí)自動(dòng)駕駛安全需求

小鵬圖靈AI智駕體系，是云端、軟件、硬件全棧自研，包括云端大模型、車端大模型、面向大模型開(kāi)發(fā)的AI芯片、以及面向大模型開(kāi)發(fā)的底層架構(gòu)。端到端大模型路線上與OpenAI一致，遵循尺度定律，提升模型大小、數(shù)據(jù)大小、增加訓(xùn)練計(jì)算量，讓模型性能提升。何小鵬提出2025年小鵬云端的算力會(huì)達(dá)到10Eflops。在云端模型的加持下，小鵬車端大模型也有著飛快進(jìn)步，最新的版本中擬人感、變道成功率、繞行成功率大幅提升。小鵬將努力在18個(gè)月內(nèi)，實(shí)現(xiàn)類L3+智駕體驗(yàn)。

為匹配車端高算力的更高需求以及更好的解決公版芯片大量通用算力被浪費(fèi)的問(wèn)題，小鵬汽車決定自研芯片。截至今年10月，小鵬自研的圖靈AI芯片已經(jīng)跑通最新版本的智駕功能，僅用時(shí)40天就完成了多達(dá)2791項(xiàng)功能的驗(yàn)證。

小鵬圖靈AI芯片作為全球首顆可同時(shí)在AI汽車、AI機(jī)器人、飛行汽車中應(yīng)用的芯片，專為AI大模型定制，集成了2個(gè)自研的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理大腦（NPU）、2個(gè)獨(dú)立圖像信號(hào)處理器（ISP），采用面向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的DSA（特定領(lǐng)域架構(gòu)），整顆芯片擁有40核處理器，可支持最高30B參數(shù)的大模型，有著強(qiáng)大的計(jì)算支撐。

此外，圖靈AI芯片面對(duì)未來(lái)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛還可實(shí)現(xiàn)主流芯片“一顆頂三顆”的效力，設(shè)置有獨(dú)立的安全島，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)全車展開(kāi)無(wú)盲點(diǎn)安全檢測(cè)。2個(gè)獨(dú)立圖像ISP，能夠應(yīng)對(duì)黑夜、下雨天、逆光等光線不足情況，感知更清晰。滄海底座通訊帶寬提升33倍，帶來(lái)更穩(wěn)定的信息交互，更快的數(shù)據(jù)傳輸與響應(yīng)，以此更好的適配L4級(jí)自動(dòng)駕駛的安全需求。

天璣AIOS重新定義AI智艙新時(shí)代

不同于采用單顆座艙芯片的傳統(tǒng)座艙架構(gòu)，小鵬天璣AIOS基于自研的圖靈AI芯片打造，由2顆芯片同時(shí)驅(qū)動(dòng)，對(duì)智艙系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行了重新定義。AI算力相較于傳統(tǒng)智能座艙有著20倍提升，CPU算力同樣也提升了20倍。

為了實(shí)現(xiàn)類GPT-4o大模型上車的目標(biāo)，小鵬天璣AIOS還將百億參數(shù)大模型部署在本地，實(shí)現(xiàn)更自然、無(wú)感的人機(jī)交互?？梢宰詣?dòng)實(shí)時(shí)感知車主語(yǔ)音和行為以及周邊環(huán)境，自主思考判斷車主需要提供何種座艙服務(wù)，不斷進(jìn)化成長(zhǎng)，持續(xù)學(xué)習(xí)車主的使用和生活習(xí)慣。

小鵬天璣AIOS不僅能大幅優(yōu)化軟件體驗(yàn)，還能夠提升整車的硬件體驗(yàn)。無(wú)論是音響、動(dòng)力系統(tǒng)，還是電池和底盤，都將在AI賦能下實(shí)現(xiàn)進(jìn)化，為傳統(tǒng)汽車硬件賦予新的生命。AI音響可以針對(duì)歌曲量聲定制不同的頻響曲線，將普通雙聲道升級(jí)為全景聲，將藍(lán)牙音源的音樂(lè)主動(dòng)升級(jí)為高碼率HIFI音質(zhì)。

結(jié)合視覺(jué)識(shí)別+云端圖層的感知能力，小鵬AI底盤可提前感知到前方顛簸并及時(shí)調(diào)整姿態(tài)。據(jù)悉，小鵬天璣AIOS 5.4.0將首先釋放AI底盤的第一階段能力。面對(duì)不同路況，AI底盤都能通過(guò)智能調(diào)節(jié)，讓用戶享受到如履平地的駕乘體驗(yàn)。未來(lái)小鵬天璣AIOS將適配全球，面向全球場(chǎng)景、全球語(yǔ)言、全生態(tài)互聯(lián)，將AI汽車體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)全球普及。

5分鐘就能學(xué)會(huì)駕駛飛行汽車

作為全球首款量產(chǎn)的分體式飛行汽車，小鵬匯天將為城際出行提供便捷、高效、環(huán)保的出行方案。飛行汽車只需5分鐘就能快速上手，3小時(shí)就可以成為高手。空中智駕還能夠自動(dòng)規(guī)劃線路，一鍵報(bào)備即可馬上起飛。何小鵬表示：小鵬匯天高管團(tuán)隊(duì)必須擁有超5000公里的累計(jì)飛行里程，以此來(lái)確保足夠的安全保障，絕不把危險(xiǎn)留給用戶，也讓低空飛行更加放心。

在11月舉辦的中國(guó)航展中，分體式飛行汽車將進(jìn)行全球公開(kāi)首飛，12月正式啟動(dòng)預(yù)售。據(jù)悉陸地航母飛行體已完成適航合格證的申請(qǐng)受理，將盡快取得中國(guó)民航型號(hào)合格證。

小鵬AI機(jī)器人與智駕體系共享技術(shù)基礎(chǔ)

AI機(jī)器人擁有仿人結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，尺寸上使用1：1類真人尺寸和比例，由圖靈AI芯片充當(dāng)大腦，可以像人一樣思考和記憶，雙手和雙腳也可以自主活動(dòng)，擁有15個(gè)雙手自由度和62個(gè)身體自由度，復(fù)雜動(dòng)作也能夠從容面對(duì)。同時(shí)AI機(jī)器人也與智駕體系共享技術(shù)基礎(chǔ)，采用了AI汽車上的鷹眼視覺(jué)系統(tǒng)，可以720°無(wú)死角看世界。還運(yùn)用了端到端大模型和強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法，讓機(jī)器人在行走時(shí)具有像駕駛般的能力。

回望10年創(chuàng)業(yè)征程，小鵬汽車始終堅(jiān)守科技信仰。面向未來(lái)新10年，何小鵬充滿信心：“未來(lái)我們會(huì)持續(xù)科技創(chuàng)新，用科技給更多人帶來(lái)美好出行生活。”