智東西9月24日?qǐng)?bào)道，昨日，美國(guó)商務(wù)部工業(yè)和安全局發(fā)布擬議規(guī)則制定通知（NPRM），以國(guó)家安全之名，提議禁止銷售或進(jìn)口集成了來(lái)自中國(guó)或俄羅斯相關(guān)特定軟硬件的網(wǎng)聯(lián)車(chē)。
擬議規(guī)則將禁止進(jìn)口和銷售與中國(guó)或俄羅斯有聯(lián)系的、集成到車(chē)輛連接系統(tǒng)（VCS）或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）中的軟硬件。
VCS是一組允許車(chē)輛進(jìn)行外部通信的系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程信息處理控制單元、藍(lán)牙、蜂窩、衛(wèi)星和Wi-Fi模塊。ADS系統(tǒng)包含了一些組件，這些組件能讓一輛高度自動(dòng)駕駛的車(chē)在沒(méi)有駕駛員的情況下運(yùn)行。這些關(guān)鍵系統(tǒng)通過(guò)特定的軟硬件，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)車(chē)的外部連接和自動(dòng)駕駛功能。
該規(guī)則還將禁止與中國(guó)或俄羅斯有關(guān)聯(lián)的制造商在美國(guó)銷售包含VCS硬件或軟件或ADS軟件的網(wǎng)聯(lián)車(chē)，即使車(chē)是在美國(guó)制造的。
美國(guó)商務(wù)部發(fā)文稱，對(duì)這些系統(tǒng)的惡意訪問(wèn)可能使對(duì)手能夠訪問(wèn)和收集敏感數(shù)據(jù)，并遠(yuǎn)程操縱美國(guó)道路上的車(chē)輛。
擬議規(guī)則將適用于公共道路上的所有輪式車(chē)，包括汽車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)，但不影響農(nóng)業(yè)或采礦車(chē)等不在公共道路上使用的車(chē)。
美國(guó)商務(wù)部信息和通信技術(shù)辦公室負(fù)責(zé)人利茲·坎農(nóng)預(yù)計(jì)，任何在中國(guó)生產(chǎn)并在美國(guó)銷售的汽車(chē)都將被列入禁令范圍。
美國(guó)拜登政府將在30天的公眾意見(jiàn)征詢期后起草最終規(guī)則，并計(jì)劃在美國(guó)拜登總統(tǒng)1月20日卸任之前成為一項(xiàng)永久性規(guī)定。
軟件禁令將適用于2027年及以后的車(chē)型，硬件禁令將于2029年1月或2030年車(chē)型生效。
此舉實(shí)際上禁止中國(guó)汽車(chē)和卡車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，并迫使制造商們未來(lái)幾年從美國(guó)銷售的汽車(chē)中移除關(guān)鍵的中國(guó)軟硬件供應(yīng)。
中國(guó)外交部發(fā)言人林劍在9月23日例行記者會(huì)上回應(yīng)：“作為原則，我要強(qiáng)調(diào)的是，中方反對(duì)美方泛化國(guó)家安全概念，針對(duì)中國(guó)相關(guān)企業(yè)及產(chǎn)品采取歧視性做法。我們敦促美方尊重市場(chǎng)原則，為中國(guó)企業(yè)提供開(kāi)放、公平、透明、非歧視的營(yíng)商環(huán)境。中方將堅(jiān)決維護(hù)自身合法權(quán)益。”
美國(guó)政府官員承認(rèn)，目前美國(guó)道路上的中國(guó)或俄羅斯汽車(chē)很少，這項(xiàng)規(guī)定旨在消除它們未來(lái)可能構(gòu)成的國(guó)家安全威脅。
他們還透露說(shuō)美國(guó)商務(wù)部正在評(píng)估可能采取類似行動(dòng)的其他行業(yè)，如無(wú)人機(jī)或云基礎(chǔ)設(shè)施。
這些政府官員稱，由于美國(guó)境內(nèi)中國(guó)和俄羅斯的軟件數(shù)量很少，因此淘汰起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單，但硬件挑戰(zhàn)更大，硬件供應(yīng)鏈更復(fù)雜、中國(guó)硬件較多。硬件禁令僅適用于車(chē)輛連接系統(tǒng)的零部件，中國(guó)制造的電池不在該規(guī)定范圍內(nèi)。
禁用中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟硬件，是美國(guó)打壓中國(guó)汽車(chē)、軟件和零部件的最新舉措。
美國(guó)政府官員稱這一舉措經(jīng)過(guò)了7個(gè)月的審議，擔(dān)心海外通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)掌握美國(guó)人的駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)或遠(yuǎn)程控制美國(guó)汽車(chē)。
擬議禁令將禁止中國(guó)、俄羅斯汽車(chē)制造商在美國(guó)道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并可能擴(kuò)展到其他美國(guó)對(duì)手。
今年美國(guó)已大幅提高對(duì)中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品的關(guān)稅，包括對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收100%的關(guān)稅，以及對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池和關(guān)鍵礦物加征關(guān)稅。
美國(guó)政府正提供豐厚的稅收抵免和補(bǔ)貼，以激勵(lì)美國(guó)企業(yè)部署更多的電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能和風(fēng)能項(xiàng)目。該計(jì)劃預(yù)計(jì)將在未來(lái)十年耗資數(shù)千億美元。
美國(guó)政府之舉可能會(huì)面臨汽車(chē)制造商的阻力。
今年4月，行業(yè)組織汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟警告稱，用替代系統(tǒng)快速取代中國(guó)零部件將非常困難。
“你不可能按下開(kāi)關(guān)，一夜之間改變世界上最復(fù)雜的供應(yīng)鏈。”代表美國(guó)多數(shù)主要汽車(chē)制造商的汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟的主席約翰·博澤拉在一份新聲明中說(shuō)，美國(guó)汽車(chē)制造商“非常少”使用來(lái)自中國(guó)的軟件或硬件，但這項(xiàng)規(guī)定將要求汽車(chē)制造商在某些情況下尋找替代供應(yīng)商，一些汽車(chē)制造商可能需要更多時(shí)間來(lái)遵守規(guī)定。
汽車(chē)電子設(shè)備的普及使政策制定者和汽車(chē)制造商陷入兩難境地。中國(guó)是激光雷達(dá)等技術(shù)的重要供應(yīng)來(lái)源。激光雷達(dá)利用光探測(cè)物體，對(duì)許多駕駛輔助系統(tǒng)至關(guān)重要。中國(guó)汽車(chē)制造商也開(kāi)發(fā)了一些最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。如果美國(guó)汽車(chē)制造商無(wú)法獲得最新技術(shù)，就有可能落后。
美國(guó)政府不斷推行“小院高墻”戰(zhàn)略，打著“國(guó)家安全”的幌子，對(duì)中國(guó)頻頻加碼技術(shù)打壓，極力阻止中國(guó)科技行業(yè)的發(fā)展。這種通過(guò)立法削弱海外對(duì)手的做法，反映出美國(guó)在面對(duì)全球化挑戰(zhàn)時(shí)的不自信。倡導(dǎo)市場(chǎng)自由的美國(guó)，如今拉下數(shù)字鐵幕，頻頻干預(yù)市場(chǎng)，頗具諷刺意味。
CONTACT US
ICC APP
