9月19日，彭博引述知情人士稱，大眾集團(tuán)在中國計(jì)劃關(guān)閉一間生產(chǎn)廠，這家工廠位于南京，上汽大眾在此生產(chǎn)帕薩特和斯柯達(dá)汽車，年產(chǎn)能多達(dá)36萬輛。另外浙江省寧波的一家制造斯柯達(dá)車型的工廠已經(jīng)閑置了幾個(gè)月，也正在考慮關(guān)閉，并調(diào)整斯柯達(dá)的營銷和重組經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

近年來，在汽車電動(dòng)化的浪潮下，日系、法系、韓系等汽車品牌在華市場下滑態(tài)勢持續(xù)，裁員、關(guān)閉工廠屢見不鮮，而這一趨勢也蔓延到了長久以來在中國占據(jù)重要地位的德系車企——大眾汽車。

2024年，大眾汽車在德國本土的裁員和關(guān)廠事件成也為了熱議話題。5月初，在公布一季度利潤大幅下滑后，大眾集團(tuán)宣布計(jì)劃通過削減德國行政人員規(guī)模來改善2024年全年業(yè)績。大眾計(jì)劃向選擇提前解約的行政人員提供離職獎(jiǎng)勵(lì)，總共為9億歐元（約69.75億元人民幣），符合條件的德國資深行政人員除正常遣散費(fèi)外，還可選擇額外領(lǐng)取5萬歐元（約38.8萬元人民幣）的離職獎(jiǎng)勵(lì)。

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆表示，德國在全球市場中的競爭力正在減弱，必須采取行動(dòng)以保持公司“長期的成功”。因此，計(jì)劃在2026年之前削減100億歐元的成本，并整合資源來中國市場競爭。

上汽大眾南京工廠原隸屬于南京汽車，2007年上汽成功收購南京汽車，南京工廠由上汽大眾使用，2008年正式掛牌成為上汽大眾在上海以外的首家工廠。該工廠目前擁有2000多名員工，生產(chǎn)車型包括大眾帕薩特、斯柯達(dá)速派等等。

2023年7月，上汽大眾宣布上海安亭第一工廠永久關(guān)停，產(chǎn)能合并至儀征工廠。安亭第一工廠關(guān)閉的消息在傳出來之前，上汽大眾將關(guān)閉南京工廠的消息就走漏過些許風(fēng)聲，但上汽大眾一直以來都沒有官方的回應(yīng)。今年5月12日，上汽大眾甚至還對南京工廠進(jìn)行了小規(guī)模的媒體參觀，但南京工廠即將停產(chǎn)的消息，仍在四處流傳。

上汽集團(tuán)年報(bào)顯示，2023年上汽大眾全年凈利潤31.3億元，較上年同期減少55億元。2024年上半年，上汽大眾上半年凈利潤8.65億元，同比增長61.9%。

產(chǎn)銷量方面，2024年1-8月，上汽大眾產(chǎn)銷量分別為68.39萬輛和67.81萬輛，同比分別下降4.58%和4.81%。


以上汽集團(tuán)為代表的合資車企，在燃油車時(shí)代引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但在轉(zhuǎn)型新能源汽車的浪潮中明顯弱于其他車企。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，國內(nèi)銷量前十的合資車企，均出現(xiàn)了同比下滑趨勢。