據(jù)外媒報(bào)道，兩名消息人士表示，蔚來(lái)汽車正計(jì)劃分拆電池制造業(yè)務(wù)為單獨(dú)新公司并對(duì)外進(jìn)行融資，這是公司為了降低成本、爭(zhēng)取盡快實(shí)現(xiàn)盈利的努力舉措之一。擬分拆到新公司的資產(chǎn)將包括規(guī)劃中的電池工廠、測(cè)試設(shè)備及一些專利。

蔚來(lái)自上市以來(lái)，電池主要來(lái)自兩個(gè)部分，一個(gè)是寧德時(shí)代的鋰電池，另一部分是自研的鋰電池。去年，蔚來(lái)雄心勃勃地要向半固態(tài)電池進(jìn)軍。

半固態(tài)電池也是鋰電池的分支，但是從電化學(xué)體系上進(jìn)行創(chuàng)新，在傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)中，摻入了一些固態(tài)電解質(zhì)，使得電解質(zhì)如果凍狀，所以被稱為半固態(tài)電池。目前全球的半固態(tài)電池技術(shù)雖然有了，但是良率還差好多，導(dǎo)致成本極高。蔚來(lái)一位高管曾經(jīng)說(shuō)，一塊150kWh半固態(tài)電池的成本，等于一臺(tái)蔚來(lái)ET5。

蔚來(lái)的半固態(tài)電池研發(fā)是和衛(wèi)藍(lán)進(jìn)行合作。不過(guò)，蔚來(lái)的電池夢(mèng)想并不束縛在半固態(tài)一類，在2022年5月，蔚來(lái)擬投資2.18億元，在上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建研發(fā)項(xiàng)目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線，準(zhǔn)備擼起袖子加油干。

2022年6月，在一季度財(cái)報(bào)會(huì)上，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌表示，蔚來(lái)持續(xù)加大動(dòng)力電池相關(guān)領(lǐng)域的投入，將深入?yún)⑴c電池的材料、電芯與整包設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作，全面建立與增強(qiáng)電池體系化研發(fā)和工業(yè)化能力。當(dāng)時(shí)，蔚來(lái)電池團(tuán)隊(duì)人數(shù)已提升至1000人。

2022年8月，又有消息稱，蔚來(lái)正在自研磷酸錳鐵鋰電池和4680電池，并計(jì)劃量產(chǎn)這兩種電池，供給蔚來(lái)及其子品牌阿爾卑斯。而關(guān)于磷酸鐵錳鋰電池的量產(chǎn)工廠，將在合肥電池廠進(jìn)行。兩個(gè)月后，蔚來(lái)電池科技（安徽）有限公司成立，注冊(cè)資本20億元人民幣，蔚來(lái)百分百持股。

今年4月4日，央視節(jié)目中，衛(wèi)藍(lán)透露消息說(shuō)，目前150kWh半固態(tài)電池已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段，2023年的目標(biāo)是量產(chǎn)“1000個(gè)電池包”，搭載150kWh電池包的蔚來(lái)汽車，續(xù)航可達(dá)1100km多一些。

但是就在今年7月24日，蔚來(lái)告知說(shuō)半固態(tài)再等等，那么別的研發(fā)成果呢？

沒(méi)有具體的消息，反而是在今年11月份傳來(lái)電池部門(mén)裁員的小道消息。

其實(shí)在7月24日的故事中，已經(jīng)透露了蔚來(lái)還是要將換電模式進(jìn)行到底：

“很多人覺(jué)得蔚來(lái)做換電是個(gè)賠錢(qián)玩意兒。今天跟大家溝通一下怎么繼續(xù)『賠』下去。”

年初立下了建1000座換電站的 flag，之后又調(diào)整換電權(quán)益，8月1日開(kāi)始換電權(quán)益包改為「換電券，花樣翻新。7月24日又出了一個(gè)“電池靈活升級(jí)日租服務(wù)”。換電服務(wù)的花樣翻新足夠讓人眼花繚亂。

而換電的燒錢(qián)速度之快也是造車新勢(shì)力中最清晰可見(jiàn)的。根據(jù)蔚來(lái)今年上半年的財(cái)報(bào)顯示，公司虧損達(dá)109億元，現(xiàn)金余額僅為315億元。而自成立以來(lái)，據(jù)公開(kāi)財(cái)報(bào)，2018年至2022年，蔚來(lái)歸母凈利潤(rùn)分別為-233.28億元、-114.13億元、-56.11億元、-105.72億元和-145.59億元。近5年半來(lái)已累計(jì)虧損764億元。

別的新勢(shì)力都逐漸將快充捏得緊緊的，但唯獨(dú)蔚來(lái)一直盯死了換電模式。

將燒錢(qián)的電池研發(fā)砍掉一部分，持續(xù)再繼續(xù)在換電上燒錢(qián)，未來(lái)的蔚來(lái)會(huì)怎么樣？不好說(shuō)，不過(guò)，已經(jīng)有媒體曝出，子品牌阿爾卑斯已經(jīng)開(kāi)始裁員。市場(chǎng)更愿意將蔚來(lái)此次“改革”理解為勒緊褲腰帶過(guò)日子。燒錢(qián)成性的蔚來(lái)肯收一收褲帶，這讓市場(chǎng)都有些驚奇，李斌的公開(kāi)信發(fā)出后，蔚來(lái)美股港股都漲了一漲。

蔚來(lái)?yè)Q電電池是由寧德時(shí)代提供，那么蔚來(lái)真的要放棄電池研發(fā)了嗎？李斌的電池研發(fā)夢(mèng)還在不在？就在11月15日，蔚來(lái)剛剛發(fā)布Banyan 2.2.0，新增高速服務(wù)區(qū)領(lǐng)航換電，智駕體驗(yàn)升級(jí)。