豐田汽車 10 月 12 日宣布，與日本能源巨頭出光興產(chǎn)達成協(xié)議，合作量產(chǎn)全固態(tài)電池，并打造供應(yīng)鏈。

據(jù)介紹，雙方計劃在 2027-2028 年實現(xiàn)下一代電池的商業(yè)化，然后實現(xiàn)全面量產(chǎn)。目前，雙方已共同組建了一支數(shù)十人的研發(fā)小組。

日本出光興產(chǎn)株式會社(Idemitsu Kosan)成立于 1940 年 3 月 30 日，以銷售潤滑油產(chǎn)品起家，目前已經(jīng)是日本第二大石油公司，也是全球主要 OLED 材料供應(yīng)廠家之一。此外，公司一直在開發(fā)固體硫化物電解質(zhì)，這是一種用于電池的材料。

豐田曾表示，這種電池可以大幅提高電動汽車的行駛里程，這也是 6 月份宣布的電動汽車戰(zhàn)略的一部分。

豐田目前正在想辦法，希望彌補在電動汽車競爭中輸給特斯拉和比亞迪等中國競爭對手而帶來的損失。

該公司表示，它發(fā)現(xiàn)了解決固態(tài)電池耐用性問題的“技術(shù)突破”，并表示正在開發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池的方法。

相較于傳統(tǒng)液態(tài)電池，固態(tài)電池更具安全性、穩(wěn)定性，同時在續(xù)航和充電方面也更具優(yōu)勢。豐田表示，搭載固態(tài)電池的電車續(xù)航里程可達 1200 公里，充電時間僅需 10 分鐘。

豐田公司首席執(zhí)行官佐藤浩二在新聞發(fā)布會上說：“通過整合兩家公司的材料開發(fā)技術(shù)、出光公司的材料制造技術(shù)和豐田的電池量產(chǎn)技術(shù)，我們將全面量產(chǎn)全固態(tài)電池。”

值得一提的是，出光其實一直在向電動汽車電池供應(yīng)鏈擴張。今年早些時候，在全球汽車制造商都在加快電動化轉(zhuǎn)型的背景下，出光將其在澳大利亞鋰開發(fā)商 Delta Lithium 的控股數(shù)提高到了 15%。