近日，寧德時(shí)代首席制造官倪軍公開表示：公司正與合作伙伴在歐洲建立多個(gè)電動(dòng)汽車電池回收站，也在尋找合作伙伴在北美建回收站。這或?qū)⑹菍幍聲r(shí)代在海外和歐洲布局的重要落子。
 

隨著歐洲車企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度越來越快，歐洲市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力電池的需求與日俱增，成為電池企業(yè)海外部劇的重要落點(diǎn)，歐洲電池行業(yè)快速擴(kuò)張。此外，歐盟新電池法規(guī)也對(duì)電池再生材料使用比例、成員國(guó)的電池收集率提出了要求，成為歐洲電池回收市場(chǎng)發(fā)展的一劑催化劑。目前，海內(nèi)外已有企業(yè)瞄準(zhǔn)了歐洲電池回收市場(chǎng)這塊巨大的“蛋糕”，搶先進(jìn)行了布局。

2022年6月，歐洲最大的本土電池企業(yè)Northvolt與Hydro合作建設(shè)的電池回收工廠Hydrovolt在挪威正式啟動(dòng)。這是當(dāng)下歐洲最大動(dòng)力電池回收工廠，已先后獲得了寶馬、大眾、沃爾沃等多家汽車企業(yè)的合同，合同總價(jià)超500億美元。

今年3月，外媒有消息稱，Li-Cycle將在法國(guó)建造一個(gè)設(shè)施，用于回收卡車制造商KION Group的電池。這一工廠將于2024年投入使用。

今年5月，礦業(yè)貿(mào)易巨頭嘉能可宣布Li-Cycle合作在意大利建立一家電池回收工廠，建成后或?qū)⑷〈鶫ydrovolt成為歐洲最大的電池回收工廠。

同月，格林美公告，公司與匈牙利駐上?？傤I(lǐng)事館簽署合作備忘錄，雙方擬共同在匈牙利打造歐洲領(lǐng)先、世界標(biāo)準(zhǔn)的新能源循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基地。

面對(duì)被諸多競(jìng)爭(zhēng)者虎視眈眈的歐洲市場(chǎng)，寧德時(shí)代在歐洲布局不得不再度提速。動(dòng)力電池方面：寧德時(shí)代已經(jīng)分別在德國(guó)、匈牙利建立了兩座電池工廠，德國(guó)電池工廠已于今年于1月26日投入運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能14GWh，匈牙利工廠計(jì)劃在今年夏天動(dòng)工，2025年正式投產(chǎn)；儲(chǔ)能業(yè)務(wù)方面：2022年，寧德時(shí)代宣布為意大利國(guó)家電力公司ENEL獨(dú)家提供意大利最大儲(chǔ)能項(xiàng)目群。同年年底，寧德時(shí)代透露，與英國(guó)新能源投資商Gresham House簽署了長(zhǎng)期供貨意向協(xié)議。而除寧德時(shí)代外，中創(chuàng)新航、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力也早已開展在歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)能建設(shè)。

但值得注意的是中國(guó)電池企業(yè)在歐洲施行本土化戰(zhàn)略后首先要面對(duì)的便是來自日韓電池企業(yè)的強(qiáng)大攻勢(shì)。目前，LG新能源、三星SDI和SK On都在歐洲設(shè)立了不止一座電池工廠，且產(chǎn)能仍在持續(xù)提高。同時(shí)，歐洲本土電池企業(yè)也在逐漸崛起，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒁虼死_序幕。