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廣汽埃安發(fā)布彈匣電池2.0

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-04-06  來源:新浪汽車
摘要: 3月30日,埃安舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗發(fā)布會,實現(xiàn)了電池整包槍擊不起火,解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題。多年來,埃安品牌一直堅持研發(fā)更安全且高效的電池技術,并積累...
 3月30日,埃安舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗發(fā)布會,實現(xiàn)了電池整包槍擊不起火,解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題。多年來,埃安品牌一直堅持研發(fā)更安全且高效的電池技術,并積累了大量的研發(fā)成果。埃安在電池安全方面的黑科技更是層出不窮,其中有很多電池安全技術也值得與大家分享。

首先相較于大眾熟知的針刺試驗,槍擊試驗模擬了更加極致嚴苛的場景。當子彈穿透電芯時,速度可達針刺的97.5萬倍,創(chuàng)口直徑是針刺的7-8倍,可瞬間擊穿多個電芯并造成熱失控和爆裂性破壞。面對如此嚴苛的挑戰(zhàn),行業(yè)主流的磷酸鐵鋰單體電芯和行業(yè)主流磷酸鐵鋰模組均發(fā)生了明顯的熱失控和燃燒現(xiàn)象,這就意味著,光靠電芯本征特性無法實現(xiàn)真正的安全。而彈匣電池2.0整包槍擊后未發(fā)生起火和爆炸,拆開電池系統(tǒng)外殼后,整體結構完整,僅有三個電芯爆裂性損壞,靜置24小時后溫度恢復至常溫。










從近兩年國家應急管理部發(fā)布的自燃數(shù)據(jù)來看,電池安全依然是行業(yè)的痛點和難題。為了給用戶提供極致的電池安全守護,彈匣電池2.0在初代彈匣電池的基礎上,研發(fā)了超穩(wěn)電極界面、阻熱相變材料、電芯滅火系統(tǒng)等一系列原創(chuàng)安全技術。











對于鋰離子電池而言,電極界面是電芯內(nèi)活性最高的區(qū)域。為了加強電極界面的穩(wěn)定性,彈匣電池2.0開發(fā)出“超穩(wěn)電極界面”技術。通過具有超高穩(wěn)定性、超高耐熱性的納米陶瓷材料,大幅增加了電極界面韌性;復合集流體材料的應用,可以在熱量聚集時快速坍縮,避免持續(xù)短路;同時,埃安還在彈匣電池2.0的電解液中加入了耐氧化阻燃劑,高溫激活后,可捕獲燃燒反應的自由基,斷絕持續(xù)燃燒的條件。在三重技術的防護下,電芯即便發(fā)生熱失控,其升溫速率也能降低20%。


除了提升電池本征安全性,埃安還與中國航天合作,開發(fā)了擁有隔熱和相變吸熱雙重功能的阻熱相變材料。這種相變材料的相變潛熱相對常規(guī)材料提升了10倍,能在溫度維持不變的基礎上吸收大量的熱量,配合網(wǎng)狀納米隔熱材料,整體的隔熱性能大幅度提升40%。另一方面,彈匣電池2.0采用了雙層冷卻系統(tǒng),對電芯頂部和底部同時進行冷卻,整體冷卻效率可提升80%,同時還降低了75%的上殼體溫度,進一步保障了電池包上方乘員的安全。

對于電池整包有可能會因為外界原因而發(fā)生損壞的極端場景,埃安的工程師還為彈匣電池2.0配備了電芯滅火系統(tǒng)。它利用低熔點合金構成了滅火腔,在非常小的高度空間上實現(xiàn)了滅火劑的儲存、熱失控電芯的自定位和定點噴淋。當電芯發(fā)生熱失控,大量的滅火劑瞬間精準噴淋到該電芯上。滅火劑可以在吸熱氣化的同時,捕捉燃燒鏈式反應的自由基,形成惰性氣體氛圍,結合埃安的熱失控氣體排放處理技術,可以消除排氣中的火星和99.5%的PM10。這一技術的應用,令彈匣電池2.0成為了自帶安全“消防隊”的電池技術。

除了上述的被動電池安全技術,埃安還基于大數(shù)據(jù)和AI技術,開發(fā)出第六代云端電池管理系統(tǒng)。得益于超過60萬臺車輛、1300TB的全生命周期應用數(shù)據(jù),第六代云端電池管理系統(tǒng)大幅提升了自放電異常、冷卻異常、電連接異常、隱性絕緣故障等故障的識別能力,內(nèi)短路AI識別能力已經(jīng)達到200Ω級,高于10Ω的風險線,可實現(xiàn)提前診斷,防患于未“燃”。
 
以上技術的應用,讓彈匣電池2.0的綜合熱失控管理能力提升了5倍, 可抵抗多個電芯同時熱失控帶來的沖擊力。
 
總結:從初代彈匣電池到彈匣電池2.0,埃安在電池安全領域?qū)崿F(xiàn)了一次又一次突破,這不僅是因為埃安能從整車安全角度更貼近消費者需求,更關鍵的是在電動技術方面有著長時間的資源投入和技術積累。也讓我們對未來新能源汽車的電池安全有了更多的展望和期待。





 
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關鍵詞: 埃安 彈匣電池
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