問題 1：目前公司與下游主機廠客戶的電池定價及鎖價情況？

回復：公司與主要動力電池主機廠定價方面，已經在運行和運行比較成熟的基本上有三種定價方式：第一種是價格聯動模式（即價格與主材聯動）；第二種是定價返利模式（即確定一個價格，年底按照碳酸鋰價格的變動情況進行返利）；第三種是全年鎖價模式（即按照一口價的方式把一年的價格確定下來）。公司會將三種定價模式提供給客戶，看客戶需求來決定。

 問題 2：今年碳酸鋰的產出，以及未來自供率目標？

回復：去年因疫情封閉了 4 個月，公司在青海大柴旦鹽湖的碳酸鋰產能建設有所影響，預計在今年一季度氣溫回升后，產量會陸續(xù)提高，初步測算今年會有 1 萬多噸左右的產出。關于自供率目標，如果大體上按照 100GWh 的電池銷量，公司預計未來可以控制的鋰資源供應量應該可以達到 40%-50%，不同來源的鋰價格上可能會有一些差別，但總體上成本是可控的。

問題 3：公司動力電池盈利方面考量及預期？

回復：公司主要有兩方面的考慮，一方面下游客戶基本上還是尚未盈利的狀態(tài)，因此作為主要供應商，公司會在戰(zhàn)略上給與一定支持，在利潤上部分讓利下游。從這個角度來講，公司今年在動力電池方面不太追求更高的利潤率；另一方面，因公司產能也在擴大，也希望在客戶端的市占率能夠提升。另外，去年公司動力儲能產能都在建設期或者試產期，今年開始進入產能釋放期；在今年整個生產效率和質量水平都有較好提升的情況下，客觀上能夠帶來公司制造成本下降以及利潤率提升。因此全年來看，動力電池 2023 年的盈利能力應好于 2022 年。

問題 4：公司動力儲能盈利能力展望？

回復：上游原材料價格下行，能夠利好電池盈利。因為總體上采取價格聯動方式，隨著材料價格下降，會逐步傳遞到電芯廠再傳導到下游客戶那里。 通常價格聯動傳遞周期大概是 2~3 個月，材料價格下降的過程中產品的毛利率獲得提升的機會更高，因此材料價格下降的周期里對公司是有利的。

問題 5：儲能定價模式和定價周期？

回復：儲能方面，主要客戶基本上采取的是價格聯動的方式。最近也有客戶在和公司探討長期的定價模式，但長期的定價方式在材料價格變動較大的時不太好確定，因此公司以價格聯動，再加上年度價格的方式，比較受大客戶的青睞。價格聯動的范圍比較大，除了鋰之外還包括銅箔、電解液等其他主材參與聯動，定價周期是每季度核算一次。

問題 6：大圓柱電池及 560K 電池的進展？

回復：大圓柱電池在經濟性、安全性和回收利用價值方面具有非常明顯的優(yōu)勢，并且會讓將來的電池系統(tǒng)總體上實現標準化。大圓柱在快充技術方面也具備很強的潛力，目前公司已經做到快充技術 12 分鐘充滿電。目前可以看到以特斯拉為代表，寶馬、戴姆勒、通用汽車也紛紛宣布采用大圓柱體系，所以公司認為從長遠來看大圓柱應該成為主流。目前，公司的大圓柱電池中試線已交付幾十萬支電池，優(yōu)率也得到有效提升，其量產的生產線已經建好，目前正在進行大規(guī)模量產驗證，公司會在今年的二季度開始進行一些交付，交付前會做好充分驗證工作。另外我們也推出了方形磷酸鐵鋰 560k 電池產品，其電芯成本和系統(tǒng)成本都會得到有效降低。目前工廠已經開始建設，預計明年工廠建成并開始交付。大圓柱和大鐵鋰作為公司的王牌產品，公司預計依靠前沿的技術和領先方案，會讓我們產品的毛利率跟行業(yè)高水平進一步的看齊。