特斯拉降價之后，小鵬汽車成為首家開啟降價的頭部造車新勢力。
1月17日，小鵬汽車發(fā)布公告稱，自2023年1月17日14時起，小鵬汽車將啟動G3i、P5、P7的新年新價格體系，小鵬G3i售價調(diào)整為14.89萬-17.69萬元，降價2萬-2.5萬元；小鵬P5售價調(diào)整為15.69萬-20.29萬元，降價2.3萬元；小鵬P7售價調(diào)整為20.99萬-24.99萬元，降價3萬-3.6萬元。
就在11天之前，特斯拉中國宣布降價，最高降幅達到了4.8萬元。AITO問界緊隨其后，將問界M5 EV、問界M7舒適版與豪華版售價下調(diào)3萬元左右。
某新能源汽車技術(shù)研究院院長表示，“小鵬汽車的降價是根據(jù)市場供需關(guān)系來確定的，小鵬汽車的幾款車型目前銷量并不理想，希望通過降價來提升他的訂單和產(chǎn)銷量。”
數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車去年10月交付5101臺，其中P7交付2104臺，P5交付1665臺，G3i交付709臺，G9交付623臺。去年11月，小鵬汽車交付5811輛，其中G9交付1546輛。去年12月，小鵬汽車交付1.13萬輛，其中G9交付4020輛。
他強調(diào)說，“小鵬的車很大一部分跟特斯拉的車處于同一價格區(qū)間，特斯拉降價以后，小鵬不降價的話，競爭力就會下降。”
特斯拉降價后，Model 3和Model Y售價區(qū)間落在了22.99萬元-35.99萬元，覆蓋了比亞迪漢、比亞迪海豹、小鵬P7、小鵬G9、蔚來ET5、問界M5、大眾ID.6等多款新能源車型的價位，而小鵬汽車因定位與特斯拉相近，被不少業(yè)內(nèi)人士認為是遭受沖擊最大的品牌。
有券商表示，特斯拉強勁的單車盈利能力為其沖量提供了降價空間，但從短期來看，特斯拉的降價可能會對同價格帶車型造成沖擊，隨著特斯拉、AITO問界相繼降價，新能源車市場競爭日益激烈，2023年新能源車價格戰(zhàn)或已開啟。
2022年車企數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車以15.21萬輛穩(wěn)坐全年銷冠寶座，第二名和第三名為理想、蔚來，銷量分別為13.32萬輛、12.25萬輛。2021年的全年銷量冠軍小鵬汽車2022年則未能進入前三，全年累計交付量為12.08萬輛，位列第四。
上述券商認為，多家車企降價將導(dǎo)致2023年國內(nèi)電動車整車逐步內(nèi)卷、售價將見頂，這有望刺激國內(nèi)消費需求，保持車市的中高速增長。
不過值得注意的是，小鵬汽車的本次降價不包含新款車型小鵬G9，一方面是G9銷量尚可，去年12月，小鵬G9交付了4020輛，在總銷量中占比已經(jīng)達到35%以上。另一方面，小鵬G9此前已經(jīng)歷過一輪降價，去年9月21日發(fā)布之后，小鵬G9因車型配置混亂、售價不合理等遭遇風波，隨后小鵬對其進行了產(chǎn)品配置組合的重構(gòu)，調(diào)整之后，疊加各類權(quán)益，G9變相降價最高3萬元左右。
無獨有偶，日前AITO問界降價也繞開了其銷量最好的車型——增程式M5。張翔認為，除銷量外，車企的另一個重要目標便是利潤率，營銷方案的設(shè)計要抬升銷量，也要保障利潤，“小鵬G9作為一款剛上市的車型，其實性價比比較高，具有不錯的競爭力，還沒有降價的必要。”
有分析師認為，特斯拉等車企在2023年年初開始降價，這可能導(dǎo)致今年整個新能源車行業(yè)利潤率承壓。
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