一位鋰電行業(yè)資深人士也表示，現(xiàn)在一款車賣不了多少量，但電池嘗試了好幾家的，很多電動(dòng)汽車為了進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?，配合?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，還需要采購當(dāng)?shù)仉姵仄髽I(yè)的一些動(dòng)力鋰電池。

　　王子冬表示，對比日本豐田公司Prius（HEV）已經(jīng)累計(jì)銷售了300萬輛，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，得到了大量的使用數(shù)據(jù)。對于電池組內(nèi)電池的一致性控制的非常好，這里面有對電池的性能要求、電池的布置方式、電池之間的連接結(jié)構(gòu)、電池組的維護(hù)等。

　　從美國電動(dòng)汽車制造廠商特斯拉汽車身上也能發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)，雖然業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為松下的動(dòng)力鋰電池價(jià)格比較貴，但雙方間 的供貨關(guān)系一直非常穩(wěn)定，去年十月，特斯拉依然選擇了與松下延長協(xié)議，未來四年里松下將向其供應(yīng)將近20億個(gè)車載鋰電池，并且未來特斯拉希望建造一個(gè)鋰電 池超級工廠，也選擇了由松下來牽頭籌建。

　　而對比國內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展情況發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)品牌的電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池都由多個(gè)供貨商構(gòu)成，有時(shí)甚至同一款車會(huì)有好幾個(gè)電池廠商為其配套，大智慧通訊社（微信號 DZH_news）在調(diào)研杭州地區(qū)的出租車市場時(shí)也見證了該現(xiàn)象，同一款電動(dòng)汽車有三個(gè)電池廠家同時(shí)為其配套。

　　目前國內(nèi)主要的動(dòng)力鋰電池企業(yè)有：比亞迪、成飛集成（002190.SZ）控股的中航鋰電、中信國安 （000839.SZ）控股的盟固利、中聚電池（00729.SZ）、國軒高科、哈爾濱光宇、萬向電動(dòng)汽車有限公司、東莞新能源科技有限公司（ATL）、 北京波士頓動(dòng)力電池有限公司等。

　　當(dāng)然，國內(nèi)也有一直以來都采用單一電池供貨商的電動(dòng)汽車品牌，比如比亞迪的純電動(dòng)汽車，其采用的是其旗下的惠州比亞迪電池有限公司的磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池。