之前《通脹法案》所謂的 7,500 美元電動(dòng)汽車稅收抵免應(yīng)于2023年 1 月 1 日生效，但是美國(guó)財(cái)政部周一表示，將此條款推遲，會(huì)在明年3月發(fā)布有關(guān)電動(dòng)汽車電池所需采購的擬議指南。 該公告意味著一些不符合新要求的電動(dòng)汽車可能會(huì)在 2023 年電池規(guī)則生效之前有一個(gè)短暫的資格窗口。
價(jià)值 4300 億美元的通貨膨脹減少法案 (IRA) 對(duì)基于電池組件和關(guān)鍵礦物采購的稅收抵免施加了復(fù)雜的限制。 該法律由喬·拜登總統(tǒng)于 8 月簽署，將電動(dòng)汽車稅收抵免限制在北美組裝的車輛，部分目的是讓美國(guó)擺脫中國(guó)電池的依賴，中國(guó)電池目前占全球供應(yīng)量的 70%。
但它卻要求財(cái)政部在年底前解決有關(guān)電池采購規(guī)則的棘手問題。
稅收抵免的一些要求本來應(yīng)該于2023年 1 月 1 日立即生效，包括對(duì)買家收入和合格車輛零售價(jià)格的新上限。 但財(cái)政部周一的聲明意味著一些買家可能會(huì)因購買電動(dòng)汽車而獲得稅收抵免，這些電動(dòng)汽車在最終法案落地時(shí)是不符合補(bǔ)貼條款的。
財(cái)政部的指導(dǎo)被推遲到 3 月的某個(gè)時(shí)候，屆時(shí)會(huì)詳細(xì)說明了 3,750 美元的要求，前提是電池中至少 40% 的關(guān)鍵礦物價(jià)值是在美國(guó)或與美國(guó)有自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家提取或加工的， 或在北美回收。
價(jià)值 4300 億美元的通貨膨脹減少法案 (IRA) 對(duì)基于電池組件和關(guān)鍵礦物采購的稅收抵免施加了復(fù)雜的限制。 該法律由喬·拜登總統(tǒng)于 8 月簽署，將電動(dòng)汽車稅收抵免限制在北美組裝的車輛，部分目的是讓美國(guó)擺脫中國(guó)電池的依賴，中國(guó)電池目前占全球供應(yīng)量的 70%。
但它卻要求財(cái)政部在年底前解決有關(guān)電池采購規(guī)則的棘手問題。
稅收抵免的一些要求本來應(yīng)該于2023年 1 月 1 日立即生效，包括對(duì)買家收入和合格車輛零售價(jià)格的新上限。 但財(cái)政部周一的聲明意味著一些買家可能會(huì)因購買電動(dòng)汽車而獲得稅收抵免，這些電動(dòng)汽車在最終法案落地時(shí)是不符合補(bǔ)貼條款的。
財(cái)政部的指導(dǎo)被推遲到 3 月的某個(gè)時(shí)候，屆時(shí)會(huì)詳細(xì)說明了 3,750 美元的要求，前提是電池中至少 40% 的關(guān)鍵礦物價(jià)值是在美國(guó)或與美國(guó)有自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家提取或加工的， 或在北美回收。
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