8月23日，寧德時代方面表示，麒麟電池將在此后召開的新能源汽車大會上正式官宣落地車型。此前，哪吒汽車、路特斯、理想汽車等多家車企均在其公司官方微博對麒麟電池表示出合作意向。

今年6月，寧德時代發(fā)布第三代CTP——麒麟電池。資料顯示，麒麟電池系統(tǒng)集成度高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，可支持實現(xiàn)1000公里續(xù)航；通過首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充，通過設(shè)立彈性夾層、改變水冷扳結(jié)構(gòu)、智能利用底層空間等方式實現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能的全面提升。

水冷板：水冷板從電芯底部調(diào)整至電芯側(cè)面，單車水冷板使用量和價值量有望增加。21年國內(nèi)液冷板市場規(guī)模28.92億元，4年CAGR超35%，預(yù)計25年市場規(guī)模接近70億元。

導(dǎo)熱球鋁：水冷板面積增加或使得導(dǎo)熱界面材料用量增加，主要填充料導(dǎo)熱球鋁需求有望增長。電車用導(dǎo)熱界面材料未來需求10年10倍，21年導(dǎo)熱球鋁市場規(guī)模1.7億美元，預(yù)計25年純電汽車用導(dǎo)熱球鋁市場規(guī)模超1.9億美元。

LIFSI：相較于傳統(tǒng)鋰鹽六氟磷酸鋰，LIFSI具有電導(dǎo)率高、熱穩(wěn)定性高、耐水解、抑制電池脹氣等諸多優(yōu)勢,隨著LIFSl生產(chǎn)工藝日益成熟、成本將逐漸下降，為商用創(chuàng)造條件。預(yù)計2025年LIFSI需求有望達到6.6-9.3萬噸。

聚氨酯：動力電池安全要求提升，聚氨酯在電池材料中應(yīng)用功能不斷增加。CTP、CTC、4680電池等工藝創(chuàng)新，提升電池包的能量密度的同時，也提升了電池散熱、隔熱、緩沖、保溫等性能的需求，催生了新材料在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用。

氣凝膠：氣凝膠具有極佳的隔熱保溫性能，伴隨電域安全性能要求提升和新能源車放量，氣凝膠在新能源車的市場空間接近15億元;同時伴隨氣凝膠規(guī)?；l(fā)展和成本下降，未來有望在建筑材料保溫領(lǐng)域進行滲透，帶動更多產(chǎn)品需求和潛在空間。

絕緣材料：絕緣材料是在允許電壓下不導(dǎo)電的材料需要具備高電阻率、耐熱性和耐潮性。國內(nèi)市場規(guī)模從18年約250億元增長至當(dāng)前接近300億?？捎糜趧恿﹄姵氐慕^緣漆屬于固體絕緣材料，下游應(yīng)用從傳統(tǒng)的電力工程擴大到新能源和5G板塊，在碳中和背景下需求有望持續(xù)提升。