??? 鋰電池發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng)，但發(fā)展迅速，相比其它電池而言它有諸多優(yōu)勢(shì)，鋰電池在儲(chǔ)能應(yīng)用方面將會(huì)發(fā)展的更快，并且不遜色于在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。我國(guó)擁有從上游原材料到下游應(yīng)用端完整的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，生產(chǎn)企業(yè)眾多，但是小而分散。
在新能源汽車發(fā)展的過(guò)程中，我國(guó)確立了“純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，堅(jiān)持“三縱三橫” 的研發(fā)布局?！叭v”即純電驅(qū)動(dòng)汽車、燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車；三橫即電池、電機(jī)、電控，電池包括動(dòng)力電池和燃料電池，電機(jī)包括電機(jī)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總成一體化技術(shù)等，電控主要包括“電轉(zhuǎn)向”、“電空調(diào)”、“電制動(dòng)”和“車網(wǎng)融合”等在內(nèi)的電動(dòng)汽車電子控制系統(tǒng)技術(shù)。除了三縱三橫的研發(fā)布局外，我國(guó)還倡導(dǎo)建立標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、能源供給、集成示范這樣三大平臺(tái)，成立一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、技術(shù)鏈這樣一個(gè)“三縱三鏈”的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。
??? 盡管政策大力度的扶持，可還是缺乏一些比較關(guān)鍵的、可供操作的細(xì)則，缺乏一個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，正因?yàn)檫@些原因從側(cè)面導(dǎo)致新能源汽車發(fā)展處于一個(gè)不盡如人意的局面。
我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)眾多，電動(dòng)自行車技術(shù)要求相對(duì)較低，市場(chǎng)需求規(guī)?？捎^，聚合物電池以智能手機(jī)、平板電腦作為未來(lái)主要驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)然，我國(guó)鋰電投資也會(huì)面臨產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。
在新能源汽車發(fā)展的過(guò)程中，我國(guó)確立了“純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，堅(jiān)持“三縱三橫” 的研發(fā)布局?！叭v”即純電驅(qū)動(dòng)汽車、燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車；三橫即電池、電機(jī)、電控，電池包括動(dòng)力電池和燃料電池，電機(jī)包括電機(jī)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總成一體化技術(shù)等，電控主要包括“電轉(zhuǎn)向”、“電空調(diào)”、“電制動(dòng)”和“車網(wǎng)融合”等在內(nèi)的電動(dòng)汽車電子控制系統(tǒng)技術(shù)。除了三縱三橫的研發(fā)布局外，我國(guó)還倡導(dǎo)建立標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、能源供給、集成示范這樣三大平臺(tái)，成立一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、技術(shù)鏈這樣一個(gè)“三縱三鏈”的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。
??? 盡管政策大力度的扶持，可還是缺乏一些比較關(guān)鍵的、可供操作的細(xì)則，缺乏一個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，正因?yàn)檫@些原因從側(cè)面導(dǎo)致新能源汽車發(fā)展處于一個(gè)不盡如人意的局面。
我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)眾多，電動(dòng)自行車技術(shù)要求相對(duì)較低，市場(chǎng)需求規(guī)?？捎^，聚合物電池以智能手機(jī)、平板電腦作為未來(lái)主要驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)然，我國(guó)鋰電投資也會(huì)面臨產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。
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