具體來看，福特通過新增磷酸鐵鋰電池方案和鎖定相關(guān)原材料供應(yīng)，達(dá)到60GWh動力電池供應(yīng)產(chǎn)能，確保公司2023年60萬輛電動車的年化產(chǎn)能目標(biāo)，此外福特計劃于2026年達(dá)到年化產(chǎn)能200萬的目標(biāo)，其已完成70%相配套的動力電池定點(diǎn)工作。
從2026年開始，福特在北美市場每年將增加40GWh磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能；與寧德時代達(dá)成全球動力電池供應(yīng)戰(zhàn)略合作協(xié)議。從目前信息來看，寧德時代將從2023年起為北美市場銷售的Mustang Mach-E提供磷酸鐵鋰電池包，2024年初起，為北美市場銷售的F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包，提振熱銷電動車產(chǎn)能。
值得注意的是，在本月21日寧德時代就曾透露，公司與福特汽車簽訂合作諒解備忘錄，雙方建立全球戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作內(nèi)容涵蓋福特在中國、歐洲和北美市場的動力電池供應(yīng)。據(jù)外媒報道，福特與寧德時代簽訂的一系列協(xié)議將確保未來10年福特可從寧德時代獲取穩(wěn)定的電池供應(yīng)。
在電池路線上，寧德時代將主要為福特汽車提供基于CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰電池包。對于使用磷酸鐵鋰電池。福特表示，磷酸鐵鋰電池可以將材料成本降低10%到15%。
特斯拉在美國市場銷售的一些低價Model 3電動汽車已經(jīng)開始使用磷酸鐵鋰電池，電動皮卡和貨車制造商Rivian也表示，計劃采用磷酸鐵鋰電池。對于福特汽車來說，使用成本更低的磷酸鐵鋰電池在部分走量車型上，將有助于其電動化得以快速推進(jìn)。
值得注意的是福特也將直接從美國、澳大利亞、印尼等地，采購動力電池所需上游原材料，已和華友鈷業(yè)、淡水河谷、必和必拓等企業(yè)簽署合作諒解備忘錄，確保動力電池原材料供應(yīng)充足。
從今年到2026年，福特預(yù)期其電動車復(fù)合年均增長率將高達(dá)90%，是全球電動車市場預(yù)期年均增長率的2倍多，但福特電動車增長率是否能夠達(dá)到預(yù)期，目前情況尚不明朗，至少在中國市場福特的純電動汽車銷量表現(xiàn)說不上太好，與國產(chǎn)品牌相比沒有什么優(yōu)勢。
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