??? 為期三天的第29屆“中國江蘇國際自行車電動(dòng)車及零部件交易會(huì)”（以下簡稱蘇交會(huì)）今天在南京國際博覽中心圓滿落幕。來自國內(nèi)外近千家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)及零部件配套企業(yè)同臺參展，不僅創(chuàng)下歷年來參展規(guī)模及展商數(shù)量之最，眾多生產(chǎn)企業(yè)還將過去“叫好不叫座”的鋰電電動(dòng)車作為“拳頭”新品放在顯要位置展出，不僅成為此次展會(huì)一大看點(diǎn)，而且反映出鋰電電動(dòng)車未來行情看好。
??? 昨天上午，記者在展會(huì)上看到，各廠商除了展示琳瑯滿目的高科技產(chǎn)品、組織豐富多彩的現(xiàn)場互動(dòng)及靚麗時(shí)尚的車展模特外，幾乎不約而同地將自家品牌的鋰電池電動(dòng)自行車放在展區(qū)最顯眼的位置展示。在綠源電動(dòng)車展區(qū)，記者看到一款外形小巧的鋰電池電動(dòng)自行車，重量只有16公斤左右，電池只有一本書大小，重約2．5公斤，可以放在包里拎著走，還可以用來給電腦充電，而與之馬力相當(dāng)?shù)你U酸電池重量則在15公斤左右。綠源電動(dòng)車市場營銷部的張經(jīng)理告訴記者，這種采用了鋰電池的輕便車，充電一次可跑30公里左右。
??? 在新日、歐派、寶島、雅迪、鳳凰等十多家電動(dòng)自行車展位的重要位置，記者也看到了多款鋰電池電動(dòng)車。與綠源相同的是，采用鋰電池的電動(dòng)自行車，外形都比較秀氣、小巧。新日電動(dòng)車的產(chǎn)品管理部經(jīng)理王鋒告訴記者，新日把電機(jī)和電池都納入了重要的研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)。這次參展，新日就帶來幾款自己研發(fā)的鋰電池男女式電動(dòng)自行車，動(dòng)力性能和鉛酸電池差不多，充電6—8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30—45公里，重量只有鉛酸電池的1／5左右。
?? “鋰電池電動(dòng)自行車最大的優(yōu)點(diǎn)是壽命長，一組電池可用3—4年，而鉛蓄電池壽命只有1—2年。因?yàn)殇囯姵爻杀据^高，整車價(jià)格比采用鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車最少高了三四百元，老百姓不太接受，市場銷售并不好。”歐派電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)中心的高工林青松向記者坦言。也正是因此，公司將鋰電池電動(dòng)自行車的年生產(chǎn)量控制在總產(chǎn)量的5%。
?? “前兩年，企業(yè)帶著鋰電電動(dòng)車參展，大多是作為一種先進(jìn)技術(shù)的展示，而現(xiàn)在，鋰電池電動(dòng)車是以產(chǎn)品的身份在向市場推出，對于企業(yè)而言是邁出了一大步！”江蘇省電動(dòng)自行車協(xié)會(huì)理事長陸金龍分析，目前歐美等發(fā)達(dá)國家的鋰電池電動(dòng)車普及率較高，市場占有率在50％以上，而目前江蘇乃至全國的電動(dòng)自行車保有量有1.4億輛，鋰電池電動(dòng)自行車的占有率卻1％都不到。造成這個(gè)原因，除了鋰電池的應(yīng)用技術(shù)還不夠成熟外，價(jià)格偏高也是阻礙這種新能源車推廣普及的一個(gè)重要原因！
?? “雖然短期內(nèi)讓鋰電池全部取代鉛酸蓄電池是不可能的，鋰電池的技術(shù)穩(wěn)定性也需要進(jìn)一步研發(fā)，但是鋰電池車的市場行情爆發(fā)期，或許就在這幾年了?！敝袊孕熊噮f(xié)會(huì)理事長馬中超預(yù)測說。他表示，大力推動(dòng)鋰電池車的業(yè)務(wù)開展，是協(xié)會(huì)近期的重要工作之一。今年年底前，他還將組織部分電動(dòng)車企業(yè)家一起前往臺灣等地區(qū)，考察并探討有關(guān)鋰電池電動(dòng)車的前景。