伴隨零部件和原材料價(jià)格大幅上漲，跟進(jìn)漲價(jià)已是汽車制造商們難以規(guī)避的結(jié)果。
3月18日，小鵬汽車發(fā)布了車型價(jià)格調(diào)整說(shuō)明，該公司旗下產(chǎn)品的補(bǔ)貼前價(jià)格將進(jìn)行 1.01萬(wàn)元～2萬(wàn)元不等的上調(diào)，價(jià)格調(diào)整將于3月21日零時(shí)起生效。
到3月21日當(dāng)天，小鵬汽車旗下三款在售車系P7、P5和G3i的新售價(jià)發(fā)布，補(bǔ)貼后售價(jià)的上調(diào)幅度為1.01萬(wàn)-3.26萬(wàn)元，其中小鵬P7 670E 和 670E + 兩個(gè)版本車型漲幅最為驚人，上漲幅度分別為3.26萬(wàn)元、3.21萬(wàn)元。
01 產(chǎn)品漲價(jià)，引發(fā)焦慮蔓延
盡管各大新能源車企都在漲價(jià)，但是小鵬汽車價(jià)格的上漲幅度，在一系列新能源品牌中都較為突出。“蔚小理”中，蔚來(lái)暫時(shí)按兵不動(dòng)，理想汽車的CEO李想只稱二季度電池成本上漲的幅度非常離譜，暫未公布漲價(jià)計(jì)劃。
其他已漲價(jià)的品牌中，哪吒汽車的車輛上調(diào)幅度為3000-5000元不等，廣汽埃安、比亞迪、上汽通用五菱等新能源車企漲幅都控制在萬(wàn)元以內(nèi)。
能夠與小鵬相提并論的，只有一周內(nèi)漲價(jià)三次，且每次漲幅都超1萬(wàn)元的特斯拉。
不過(guò)，特斯憑借拉近百萬(wàn)輛的市場(chǎng)體量以及高達(dá)30.6%的單車毛利率，即便受到價(jià)格沖擊，也足以應(yīng)對(duì)終端銷量下滑的所帶來(lái)的營(yíng)收損失。
反觀小鵬，盡管去年小鵬以9.8萬(wàn)輛的銷量佳績(jī)力壓蔚來(lái)，領(lǐng)跑新勢(shì)力年度銷量排行榜，但與特斯拉相比存在較大差距。此外，根據(jù)小鵬發(fā)布的2021年第三季度財(cái)報(bào)，小鵬汽車毛利率僅為13.6%，不及特斯拉一半。
毛利率數(shù)據(jù)反映一個(gè)企業(yè)的成本把控能力，車企低毛利對(duì)消費(fèi)者而言或許是好事，但對(duì)企業(yè)而言，則有著較高的成本風(fēng)險(xiǎn)。有小鵬內(nèi)部人士表示，“沒(méi)有哪個(gè)品牌愿意主動(dòng)上調(diào)價(jià)格而勸退潛在消費(fèi)者的，一定是是達(dá)到臨界值條件（不得不漲價(jià)）。”只能說(shuō)，對(duì)于本次漲價(jià)，小鵬也很無(wú)奈。
反映到終端市場(chǎng)，如此猛烈的漲幅對(duì)于銷售顧問(wèn)而言則預(yù)示著一場(chǎng)惡戰(zhàn)。
早在3月18日小鵬官方發(fā)布調(diào)價(jià)說(shuō)明之后10分鐘，就有銷售顧問(wèn)推送該消息給潛在購(gòu)車者，勸告盡早下訂單，“先占住權(quán)益”。到3月20日當(dāng)晚，銷售顧問(wèn)的提醒則更加頻繁。
《汽車通訊社》編輯以意向購(gòu)車者的身份咨詢一位小鵬銷量顧問(wèn)，該銷售顧問(wèn)稱自漲價(jià)說(shuō)明發(fā)布以來(lái)，每天訂單量爆滿，并多次催促盡快下單，“下個(gè)定金保權(quán)益，后面買車只會(huì)越來(lái)越貴，到明年國(guó)家補(bǔ)貼都沒(méi)有了。”
在漲價(jià)前夜，這些話語(yǔ)不單單是一種銷售話術(shù)，更隱含著諸多焦慮。
02 焦慮共振，小鵬迎來(lái)兩難時(shí)刻
小鵬在今年1月11日因新能源國(guó)家補(bǔ)貼退坡，已經(jīng)進(jìn)行了一輪漲價(jià)，其中小鵬P7上漲4300～5900元，補(bǔ)貼后售價(jià)為22.42-40.99萬(wàn)元；小鵬P5全系和小鵬G3i全系上漲4800～5400元不等，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為16.27-22.93萬(wàn)元和15.46-19.32萬(wàn)元。彼時(shí)，終端銷售人員只稱國(guó)補(bǔ)退坡，各類新能源汽車品牌都在漲價(jià)，小鵬的漲幅并不大。
根據(jù)小鵬3月1日公布的交付成績(jī)，其2月交付量為6225臺(tái)，同比增長(zhǎng)180%，環(huán)比下降52%，小鵬的環(huán)比在“蔚小理”中下降得最為明顯。另根據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)，2月國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中，理想、哪吒的銷量超越小鵬，排名前列。而小鵬1月還以1.33萬(wàn)輛的成績(jī)超越了理想、蔚來(lái)和哪吒。
一些分析認(rèn)為小鵬在1月底至2月春節(jié)假期期間，對(duì)廣東肇慶基地進(jìn)行了技術(shù)改造，至2月中旬才全面恢復(fù)生產(chǎn)。產(chǎn)量問(wèn)題或許是其銷量波動(dòng)的直接影響因素，但很難說(shuō)明小鵬沒(méi)有受到小幅漲價(jià)的影響。
此次在產(chǎn)能已經(jīng)進(jìn)一步提升，且蔚來(lái)、理想暫未調(diào)價(jià)的情況下，小鵬大幅漲價(jià)，呈現(xiàn)出來(lái)的市場(chǎng)局面將會(huì)更加直觀。無(wú)論是小鵬的潛在購(gòu)車者還是終端銷售人員，本次漲價(jià)之后所面臨的市場(chǎng)情況，都將變得不同。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)曾就近期各大車企先后漲價(jià)的情況表示：“目前終端對(duì)于新能源汽車的消費(fèi)需求并未改變，因此短期的價(jià)格波動(dòng)并不會(huì)對(duì)今年的550萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)預(yù)期造成較大影響。不過(guò)，上游的漲價(jià)勢(shì)必會(huì)影響到新能源車企的盈利，預(yù)計(jì)今年新能源汽車車企的日子會(huì)比較艱難。”
對(duì)于小鵬而言，伴隨上游鋰價(jià)、鎳價(jià)暴漲所導(dǎo)致的車企價(jià)格承壓，往后的市場(chǎng)境況將更不樂(lè)觀。才至3月，小鵬年內(nèi)已經(jīng)歷了兩次漲價(jià)，就其體量和市占率而言，它很難再像特斯拉那樣強(qiáng)勢(shì)地輪番調(diào)價(jià)，其應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的壓力將會(huì)更大。
相比幾乎已經(jīng)可預(yù)見(jiàn)的市場(chǎng)大趨勢(shì)，小鵬自身會(huì)如何評(píng)估漲價(jià)后的市場(chǎng)境況更令人關(guān)注。有小鵬內(nèi)部人士表示：“關(guān)于漲價(jià)后對(duì)銷量的預(yù)估與計(jì)劃，鑒于財(cái)報(bào)前靜默期，這邊暫時(shí)不能給出預(yù)判的回復(fù)。”
受漲價(jià)影響，周一美股盤前，小鵬汽車跌超5%，報(bào)27.24美元?？梢源_定的是，一面要面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)，一面要面對(duì)資本市場(chǎng)，夾在其中的小鵬正面臨著兩難的尷尬處境。
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