由江西師范大學(xué)首席教授、江西先材納米纖維科技有限公司副董事長候豪情博士率領(lǐng)的科研團隊，歷經(jīng)數(shù)年艱難探索，研發(fā)出聚酰亞胺（PI）納米纖維電池隔膜。這一世界首創(chuàng)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高科技材料，可大幅提高汽車動力電池或電池組性能。

　　聚酰亞胺（PI）是綜合性能最佳的聚合物之一。其耐高溫達(dá)400℃以上，長期使用溫度范圍200-300℃，絕緣性能好。2010年，杜邦公司（DuPont）基于紡絲工藝得到直徑200-1000納米纖維，開發(fā)出Energain聚酰亞胺電池隔膜。杜邦宣稱該隔膜可提升15%-30%的電池功率，可延長20%的電池的壽命，并改善電池在高溫工作狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

　　動力電池組被稱為電動汽車核心部件中的核心，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，相關(guān)技術(shù)是目前電動汽車發(fā)展的瓶頸。此次我國研發(fā)的聚酰亞胺（PI）納米纖維電池隔膜是世界首創(chuàng)的動力電池隔膜產(chǎn)品，也是中國鋰電行業(yè)第一個掌握了核心技術(shù)、具有原創(chuàng)自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)的高科技產(chǎn)品。該產(chǎn)品以其耐高低溫性、化學(xué)穩(wěn)定性、經(jīng)久耐用性及高孔隙率等優(yōu)異特性，將解決目前汽車動力電池或電池組存在的安全性差、充電速度低、使用溫度范圍小、使用壽命短等問題，讓電動汽車更安全、可靠、舒適。

　　國家權(quán)威檢測機構(gòu)報告顯示，采用PI納米纖維隔膜制備的PI隔膜動力電池在關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)上有明顯的優(yōu)勢：電池功率密度高，可提高電池的充放倍率4倍以上；使用壽命長，循環(huán)壽命提高700%以上；發(fā)熱量低，降低電池大電流放電時的溫度；安全性好，PI隔膜能耐530攝氏度以上高溫，當(dāng)汽車激烈碰撞導(dǎo)致電池隔膜穿孔或長期使用中產(chǎn)生“枝晶”刺穿隔膜時，電池微短路或小面積短路產(chǎn)生的局部過熱不會融化PI隔膜而導(dǎo)致穿孔面積繼續(xù)擴張，即不會導(dǎo)致短路面積繼續(xù)擴大而溫度失控引起電池爆炸起火。

　　目前，PI納米纖維隔膜技術(shù)已完成實驗室階段研究，預(yù)期在一期項目建成兩年內(nèi)可以逐步實現(xiàn)4000萬平方米產(chǎn)能。而如果按照50%的新能源汽車保有量計算，僅中國汽車市場電池隔膜的年需求量便達(dá)55億平方米。PI納米纖維優(yōu)異的特性還可以廣泛使用在民生、環(huán)保、醫(yī)藥衛(wèi)生、國防等方面。