12月22日，據(jù)波蘭媒體報道，寧德時代正考慮投資約20億歐元（約合人民幣144億元）在波蘭建設(shè)一座電池工廠。對于上述消息，寧德時代向澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示不予置評。
該報道稱，寧德時代已經(jīng)考察了波蘭西部Jawor和Gorzow Wielkopolski的兩個地點，并且得到了波蘭政府的補貼。該工廠所生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品將被運往德國，而寧德時代主要客戶客戶特斯拉在德國設(shè)有汽車工廠。
根據(jù)中國汽車電池創(chuàng)新聯(lián)盟本月發(fā)布的數(shù)據(jù)，寧德時代是中國最大的動力電池制造商，11月在中國的動力電池裝機量為11.45 GWh，市場份額為55%。
數(shù)據(jù)來源：CnEVPost
兩個月前，特斯拉向?qū)幍聲r代預(yù)訂了45GWh（億瓦時，1Gwh=100萬Kwh）磷酸鐵鋰電池，主要用于Model 3和Model Y車型。該訂單約等于寧德時代2020年動力電池系統(tǒng)總產(chǎn)能的65%。
2020年2月，寧德時代與特斯拉開始合作，寧德時代正式成為特斯拉的動力電池供應(yīng)商，于2020年7月1日起向特斯拉上海工廠提供鋰離子動力電池。今年6月，特斯拉再次與寧德時代簽訂協(xié)議。協(xié)議約定，寧德時代將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。
據(jù)統(tǒng)計，特斯拉向?qū)幍聲r代采購的磷酸鐵鋰電池，已經(jīng)占寧德時代總出貨的19%。目前，特斯拉已成為寧德時代的第一大客戶。同時，已知中國市場為特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰電池的電池制造商也只有寧德時代一家。
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Model 3和Model Y
然而，另一家中國動力電池巨頭國軒高科近日發(fā)布公告稱，其境外全資孫公司GOTION INC.（下稱美國國軒）與美國某大型上市汽車公司簽訂協(xié)議。該汽車公司預(yù)計在 2023 -2028 年間，向國軒高科采購磷酸鐵鋰電池總量不低于200GWh。
盡管國軒高科并未透露該客戶身份，僅表示“該客戶為美國某大型上市汽車公司，在全球車企中，市值排名靠前。”但上述信息已經(jīng)讓“國軒高科的新客戶可能是特斯拉”的傳言甚囂塵上。
截至12月22日，美國大型上市汽車公司主要有特斯拉、Rivian、通用、福特和Lucid五家，對應(yīng)市值分別為約9425億美元、863億美元、795億美元、784億美元和626億美元。
全球電動汽車公司市值TOP10
另外值得注意的是，上個月底，蔚來汽車在領(lǐng)英（LinkedIn）上發(fā)布的一則招聘信息顯示，該公司正在招聘任職于波蘭的“歐盟工廠運營經(jīng)理”崗位。該信息使人們紛紛猜測蔚來汽車是否有在波蘭建立工廠的計劃，以滿足未來擴張歐洲市場的產(chǎn)能需求。
然而，據(jù)CnEVPost后續(xù)報道，蔚來汽車向媒體否認了這一猜測，并表示此前發(fā)布的招聘信息是由一位駐上海的中國招聘顧問發(fā)布的，不是由蔚來直接發(fā)布的。
德意志銀行（Deutsche Bank）分析師余文生（Edison Yu）的團隊評論稱，蔚來汽車表示目前沒有進入波蘭的計劃，但“從概念上講，我們確實認為展望未來是有道理的。”
余文生團隊表示，波蘭勞動力成本相對較低，當(dāng)?shù)卣坪跻卜浅ＶС蛛姎饣?，但與其他國家相比，該國在推動應(yīng)用方面正面臨困難。
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