12月20日，上海市經(jīng)信委表示，寧德時(shí)代上海臨港電池模組生產(chǎn)基地將于2022年初實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。上海經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目可以為上海高端裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)貢獻(xiàn)。
值得一提的是，寧德時(shí)代上海高端制造基地位于浦東臨港新片區(qū)，和特斯拉的超級(jí)工廠(chǎng)距離很近，估計(jì)以后給特斯拉送電池更方便了。
前不久，國(guó)內(nèi)11月動(dòng)力電池企業(yè)排行榜顯示，寧德時(shí)代以11.45GWh的裝機(jī)量坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)第一的寶座，市場(chǎng)占比達(dá)55%，是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池當(dāng)之無(wú)愧的“一哥”。如此巨大的裝機(jī)量，肯定離不開(kāi)寧德時(shí)代巨大的產(chǎn)能。
不過(guò)，哪怕寧德時(shí)代的產(chǎn)量再大，面對(duì)節(jié)節(jié)攀升的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，動(dòng)力電池依舊供不應(yīng)求。除了上海的電池生產(chǎn)基地，寧德時(shí)代的新型鋰電池項(xiàng)目、寧德時(shí)代邦普一體化新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目均已完成開(kāi)工儀式，相信用不了多少時(shí)間就能進(jìn)入投產(chǎn)狀態(tài)了。
為了應(yīng)對(duì)日漸龐大的新能源汽車(chē)需求，寧德時(shí)代需要多處新建生產(chǎn)基地提升產(chǎn)能，一旦這些項(xiàng)目建成投產(chǎn)，將大幅提升寧德時(shí)代鋰電池的供應(yīng)能力。根據(jù)寧德時(shí)代2021年半年財(cái)報(bào)，寧德時(shí)代的產(chǎn)能為65.45GWh，在建產(chǎn)能92.5GWh，這樣看來(lái)，今年年末的動(dòng)力電池產(chǎn)能將是去年年末69.1GWh的兩倍多。
作為電動(dòng)汽車(chē)的頭部企業(yè)特斯拉，是寧德時(shí)代最大的客戶(hù)之一。前段時(shí)間，特斯拉向?qū)幍聲r(shí)代提交了45GWh磷酸鐵鋰電池的訂單，用于Model 3、Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型，這批訂單足夠特斯拉生產(chǎn)近80萬(wàn)輛汽車(chē)，意味著明年的出貨量可能要達(dá)到百萬(wàn)級(jí)別。
除了過(guò)硬的鋰電池生產(chǎn)基礎(chǔ)，寧德時(shí)代對(duì)新型電池技術(shù)的研發(fā)也比較積極。據(jù)官方介紹，該公司正在持續(xù)關(guān)注無(wú)鈷電池、全固態(tài)電池、無(wú)稀有金屬電池等下一代技術(shù)，尋求替代鋰電池的可能性。
至于鈉離子電池，只要解決了能量密度、壽命等問(wèn)題，量產(chǎn)的機(jī)會(huì)還是比較大的，而且鈉元素比較容易獲得，成本更低，對(duì)環(huán)境的污染更小?，F(xiàn)在的鋰電池需求持續(xù)膨脹，電池生產(chǎn)所需的原材料已經(jīng)嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致價(jià)格一路猛漲。
取代鋰電池，成為動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的共同課題。作為電池行業(yè)的“一哥”，小雷期待寧德時(shí)代能夠向新型電池領(lǐng)域邁進(jìn)，早日解開(kāi)新能源產(chǎn)業(yè)的“能源危機(jī)”。
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