??? 據(jù)國外媒體報導(dǎo)，日本不少汽車制造商正在與其工作伙伴一起研究能夠提升汽車和家用蓄電池性能的技術(shù)。

??? 其中，豐田汽車聯(lián)合日本東京工業(yè)大學(xué)和高能加速器研究機(jī)構(gòu)，研發(fā)出了下一代蓄電池的原型。該原型用固體鐵芯代替液體核心。因為液體核心比較容易燃燒，用鐵芯取代后，電池不需要采用防火材料，從而可以采用一種比較簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計，降低成本。

??? 豐田團(tuán)隊研發(fā)出的新電池原型，它被加工成簡單的板狀。在相同體積前提下，該電池容量比現(xiàn)有的電動汽車電池高幾倍，每次充滿電可行駛最長距離為1000千米（現(xiàn)有的電池約為200千米）。據(jù)報導(dǎo)，豐田團(tuán)隊仍在努力研究，希望能進(jìn)一步提升電池容量。此外，豐田還計劃將新技術(shù)也應(yīng)用于家用蓄電池，并打算在2015年至2020年推出這種新型蓄電池。

??? 同時，日本馬自達(dá)汽車聯(lián)合廣島大學(xué)，也發(fā)現(xiàn)了一種新型電極材料。該材料是僅有幾百納米直徑的碳分子球，大約可提升80%的電池容量。即使僅有現(xiàn)有電池重量的一半，碳分子球的電池依然能保持相同的電池容量。馬自達(dá)稱，碳分子球電池有望在5年后推出。

??? 除汽車制造商外，日本電子業(yè)巨頭NEC也在進(jìn)行電池研究，并稱它已經(jīng)在生產(chǎn)一種新型鋰電池。該新型鋰電池用錳代替鈷作為電極板，改變了電池電解質(zhì)結(jié)構(gòu)，提升了電池壽命，可充電次數(shù)增至2萬。當(dāng)然，它也將更昂貴。