豐田與東京工業(yè)大學、高能源加速器研究機構合作，利用新化合物積極研發(fā)下一代混合動力蓄電池。新型蓄電池的連續(xù)行駛里程數(shù)從目前的200公里增 加到1000公里，預計在2015年至2020年期間能實現(xiàn)市場化，新型蓄電池的生產成本到2020年將降到目前的10%-20%。

　　馬自達與廣島大學合作，利用直徑只有數(shù)百納米的球狀碳素分子研發(fā)了新一代電極材料。使用新型電極材料的蓄電池的容量能達到目前的1.8倍、連續(xù)行駛里程數(shù)將倍增、重量減輕一半，預計5年后投放市場。

　　NEC研發(fā)出利用錳元素電極材料的新一代鋰電池，錳元素電極材料的價格是傳統(tǒng)材料-鈷元素電極材料的20分之一。新型鋰電池將應用于智能住宅發(fā)電系統(tǒng)，使用壽命也從平均13年提高到20年。

　　日本IBM計劃與仙臺市合作建設環(huán)保城市，積極推進新一代送電網系統(tǒng)和智能住宅工程，進一步擴大新型蓄電池使用范圍。

　　富士通與福島縣合作開發(fā)智能城市，利用太陽能等再生能源轉換成日常電力的大容量蓄電池的廣泛應用時代即將到來。