??? 日產(chǎn)汽車(chē)在2011年10月上旬舉行的“先進(jìn)技術(shù)說(shuō)明會(huì)＆試駕會(huì)”上，公開(kāi)了正面向電動(dòng)汽車(chē)（EV）開(kāi)發(fā)的無(wú)線(xiàn)供電系統(tǒng)。在會(huì)場(chǎng)上，日產(chǎn)展示了配備無(wú)線(xiàn)供電系統(tǒng)的EV“LEAF”（中國(guó)名：聆風(fēng)）。
日產(chǎn)曾在2009年7月舉行的“先進(jìn)技術(shù)說(shuō)明會(huì)＆試駕會(huì)2009”上，使用2000年上市的電動(dòng)汽車(chē)“HYPERmini”配備了無(wú)線(xiàn)供電系統(tǒng)，并進(jìn)行 了充電演示。當(dāng)時(shí)，日產(chǎn)明確表示，“在預(yù)定2010年度上市的新一代EV上配備”。此次日產(chǎn)的司負(fù)責(zé)人再次強(qiáng)調(diào)“該計(jì)劃不變”。
此 次公開(kāi)的無(wú)線(xiàn)供電系統(tǒng)可在車(chē)輛后方地板下面配置的受電部與地面上配置的供電部之間傳輸電力進(jìn)行無(wú)線(xiàn)供電。無(wú)線(xiàn)供電采用了電磁感應(yīng)方式，額定輸出功率為 3k～6kW。綜合效率實(shí)現(xiàn)了80～90％。供電線(xiàn)圈和受電線(xiàn)圈之間的距離“在150mm左右可充分供電”（日產(chǎn)解說(shuō)員）。有關(guān)使用頻率“詳情不便透露， 不過(guò)一般使用20k～100kHz”（同上）。
日產(chǎn)曾在2009年7月舉行的“先進(jìn)技術(shù)說(shuō)明會(huì)＆試駕會(huì)2009”上，使用2000年上市的電動(dòng)汽車(chē)“HYPERmini”配備了無(wú)線(xiàn)供電系統(tǒng)，并進(jìn)行 了充電演示。當(dāng)時(shí)，日產(chǎn)明確表示，“在預(yù)定2010年度上市的新一代EV上配備”。此次日產(chǎn)的司負(fù)責(zé)人再次強(qiáng)調(diào)“該計(jì)劃不變”。
此 次公開(kāi)的無(wú)線(xiàn)供電系統(tǒng)可在車(chē)輛后方地板下面配置的受電部與地面上配置的供電部之間傳輸電力進(jìn)行無(wú)線(xiàn)供電。無(wú)線(xiàn)供電采用了電磁感應(yīng)方式，額定輸出功率為 3k～6kW。綜合效率實(shí)現(xiàn)了80～90％。供電線(xiàn)圈和受電線(xiàn)圈之間的距離“在150mm左右可充分供電”（日產(chǎn)解說(shuō)員）。有關(guān)使用頻率“詳情不便透露， 不過(guò)一般使用20k～100kHz”（同上）。
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