隨著鋰離子電池制造技術(shù)的進(jìn)步，新能源電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)能量密度在逐年攀升，公眾對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度大幅提高，截止至2020年6月，我國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)保有量已達(dá)417萬(wàn)輛。但隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)保有量和電池系統(tǒng)能量密度不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)汽車(chē)起火燃燒事故也越來(lái)越多。

通過(guò)對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)燃燒事故的深入研究發(fā)現(xiàn)，火災(zāi)發(fā)生的主體為動(dòng)力電池系統(tǒng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司統(tǒng)計(jì)分析，引起火災(zāi)的原因主要是由于電池?zé)崾Э財(cái)U(kuò)散、充電、機(jī)械破壞、浸水等因素。且大多數(shù)事故在發(fā)生前，相應(yīng)零部件已出現(xiàn)異?；螂姵毓芾硐到y(tǒng)已發(fā)出過(guò)報(bào)警信號(hào)或數(shù)據(jù)異?，F(xiàn)象。完善電動(dòng)汽車(chē)服役鋰離子電池定期檢測(cè)制度，健全檢測(cè)技術(shù)手段，加強(qiáng)車(chē)輛異常的定期排查，及時(shí)養(yǎng)護(hù)和更換零部件，新能源電動(dòng)汽車(chē)起火燃燒事故的發(fā)生量將會(huì)大幅降低。

由于我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)尚處于技術(shù)快速發(fā)展期，電動(dòng)汽車(chē)定期檢測(cè)制度尚不成熟，僅參照燃油機(jī)動(dòng)車(chē)定期檢測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范執(zhí)行，電池相關(guān)的新能源汽車(chē)年檢等相關(guān)國(guó)家政策和制度目前尚未出臺(tái)。服役動(dòng)力電池系統(tǒng)作為新能源電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力主體和安全隱患源頭，目前卻無(wú)完善的定期檢測(cè)規(guī)范制度。特別是在各地區(qū)相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，動(dòng)力電池僅作為汽車(chē)部件執(zhí)行簡(jiǎn)單的目視檢查。隨著動(dòng)力電池健康狀態(tài)（SOH）的降低，通過(guò)該類檢測(cè)方式發(fā)放檢測(cè)合格證的服役動(dòng)力電池將存在嚴(yán)重的安全隱患。新能源電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)檢測(cè)截止至目前為止，尚無(wú)法形成閉環(huán)。

為了促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)健康有序發(fā)展，保證社會(huì)、人身和財(cái)產(chǎn)安全，打通動(dòng)力電池研發(fā)、生產(chǎn)、使用、回收產(chǎn)業(yè)鏈檢測(cè)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)成立了《電動(dòng)汽車(chē)用服役鋰離子電池系統(tǒng)定期檢測(cè)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作組，工作組將于2020年11月8日在深圳召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)暨第一次討論會(huì)。

一、會(huì)議時(shí)間及地點(diǎn)

會(huì)議時(shí)間：2020年11月18日  14：00—17:00

會(huì)議地點(diǎn)：深圳寶暉商務(wù)酒店

廣東省深圳市寶安區(qū)四十五區(qū)自由路2號(hào)

（距翻身地鐵站715米，距寶安中心地鐵站1.5公里）

二、聯(lián)系方式

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)工作部

王熙晨 13752438090    wangxichen@ciaps.org.cn

歡迎感興趣的企業(yè)和機(jī)構(gòu)積極報(bào)名參與標(biāo)準(zhǔn)編制工作，請(qǐng)聯(lián)系協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作部王熙晨。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)

2020年11月3日