各電池生產(chǎn)企業(yè)、檢測企業(yè)、主機(jī)廠及相關(guān)單位：

隨著鋰離子電池制造技術(shù)的進(jìn)步，新能源電動汽車電池系統(tǒng)能量密度在逐年攀升，公眾對新能源汽車的認(rèn)可度大幅提高，截止至2020年6月，我國新能源電動汽車保有量已達(dá)417萬輛。但隨著新能源電動汽車保有量和電池系統(tǒng)能量密度不斷增長的同時，國內(nèi)新能源電動汽車起火燃燒事故也越來越多。

通過對新能源電動汽車燃燒事故的深入研究發(fā)現(xiàn)，火災(zāi)發(fā)生的主體為動力電池系統(tǒng)。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司統(tǒng)計分析，引起火災(zāi)的原因主要是由于電池?zé)崾Э財U(kuò)散、充電、機(jī)械破壞、浸水等因素。且大多數(shù)事故在發(fā)生前，相應(yīng)零部件已出現(xiàn)異常或電池管理系統(tǒng)已發(fā)出過報警信號或數(shù)據(jù)異?，F(xiàn)象。完善電動汽車服役鋰離子電池定期檢測制度，健全檢測技術(shù)手段，加強(qiáng)車輛異常的定期排查，及時養(yǎng)護(hù)和更換零部件，新能源電動汽車起火燃燒事故的發(fā)生量將會大幅降低。

由于我國電動汽車技術(shù)尚處于技術(shù)快速發(fā)展期，電動汽車定期檢測制度尚不成熟，僅參照燃油機(jī)動車定期檢測相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范執(zhí)行，電池相關(guān)的新能源汽車年檢等相關(guān)國家政策和制度目前尚未出臺。服役動力電池系統(tǒng)作為新能源電動汽車的動力主體和安全隱患源頭，目前卻無完善的定期檢測規(guī)范制度。特別是在各地區(qū)相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，動力電池僅作為汽車部件執(zhí)行簡單的目視檢查。隨著動力電池健康狀態(tài)（SOH）的降低，通過該類檢測方式發(fā)放檢測合格證的服役動力電池將存在嚴(yán)重的安全隱患。新能源電動汽車整車檢測截止至目前為止，尚無法形成閉環(huán)。

為了促進(jìn)電動汽車行業(yè)健康有序發(fā)展，保證社會、人身和財產(chǎn)安全，打通動力電池研發(fā)、生產(chǎn)、使用、回收產(chǎn)業(yè)鏈檢測體系和標(biāo)準(zhǔn)體系，根據(jù)《中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》和《中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作組章程》的有關(guān)規(guī)定，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會計劃成立《電動汽車用服役鋰離子電池系統(tǒng)定期檢測規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作組。

歡迎電池生產(chǎn)企業(yè)、檢測企業(yè)、整車企業(yè)及相關(guān)單位積極加入?yún)f(xié)會團(tuán)體編制工作組，參與標(biāo)準(zhǔn)制訂工作的單位，應(yīng)交納標(biāo)準(zhǔn)工作組支持經(jīng)費，參編單位支持經(jīng)費為1萬元。希望通過該標(biāo)準(zhǔn)的制定和發(fā)布，為電動汽車用服役鋰離子動力電池系統(tǒng)提出基本的安全性和可靠性要求及相應(yīng)檢測方案，也可作為電池企業(yè)和終端車廠對服役電動汽車電池的定期檢測規(guī)范。

請有意參與《電動汽車用服役鋰離子電池系統(tǒng)定期檢測規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)工作的單位，請于2020年9月11日前將征求意見表反饋協(xié)會。

聯(lián)系人：王熙晨 

電話：022-23959049,13752438090

E-mail：wangxichen@ciaps.org.cn

附件：

  《電動汽車用服役鋰離子電池系統(tǒng)定期檢測規(guī)范》協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作組成員登記表.doc

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會

2020年8月24日