??? 今年以來，新能源汽車一直是市場炒作的熱門。近來，在鋰電池技術(shù)接連獲得突破的背景下，新能源汽車的炒作熱潮順勢蔓延至鋰電池板塊。其中，鋰電池第一股成飛集成更強勢收出三個漲停板，而其導火索無非是7月3日國家科技部官方網(wǎng)站公布的成飛集成旗下控股公司中航鋰電與廈門大學合作聯(lián)合承擔的高安全性動力電池用功能隔膜的技術(shù)開發(fā)項目已經(jīng)形成生產(chǎn)能力的公告。

????? 本月5日科技部網(wǎng)站又傳出捷報：車用鋰離子動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)與國產(chǎn)化裝備取得重大突破，分析人士表示，“鋰電池”的炒作熱潮正在上演，預計涉足鋰電池業(yè)務的相關(guān)個股如中國寶安、萬向錢潮、方正電機等有望獲得資金的青睞。
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????? 鋰電池技術(shù)接連突破
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　　據(jù)科技部網(wǎng)站7月5日的消息，車用鋰離子動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)與國產(chǎn)化裝備取得重大突破。由萬向電動汽車有限公司承擔的“十二五”863計劃支持的“鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)與國產(chǎn)化裝備以及梯次利用與回收技術(shù)研究”課題的成功實施，是電動汽車核心部件全產(chǎn)業(yè)鏈研究的開創(chuàng)性成果，這填補了國內(nèi)鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品應用開發(fā)方面的空白。
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　　據(jù)悉，該課題結(jié)合國家電動汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”戰(zhàn)略發(fā)展目標，針對我國公共和私人領(lǐng)域電動汽車試點推廣過程中存在的共性問題，以動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈匹配技術(shù)為核心，通過產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，有效解決了連續(xù)批次材料供應的性能差異問題，大幅提高了電池成品率和可配組率，并實現(xiàn)了高速高精度噴涂設備及高效節(jié)能化成分選設備的國產(chǎn)化，研制了相應裝備，并在生產(chǎn)線上應用，化成過程中的電能回收率從50%提升至70%以上，縮短了化成時間，降低了生產(chǎn)成本，提高了全產(chǎn)業(yè)鏈整體裝備水平。
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　　無獨有偶，由廈門大學和中航鋰電(洛陽)有限公司聯(lián)合承擔，國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)支持的“高安全性動力電池用功能隔膜的技術(shù)開發(fā)”項目，目前已建成了一條年產(chǎn)300萬平方米陶瓷功能隔膜試驗線，并在此基礎(chǔ)上完成相關(guān)配方固化，合漿、涂布、分切工藝技術(shù)開發(fā)，形成生產(chǎn)能力，并進行了陶瓷隔膜電池設計、試制與測試。分析人士表示，該項目的實施，對于完善和補充我國鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)鏈缺失的關(guān)鍵一環(huán)，對于提高鋰離子動力電池生產(chǎn)和應用的安全性具有至關(guān)重要的作用。
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　　動力電池巨頭扎堆布局動力電池材料
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　　6月28日，第四屆歐洲車載動力鋰電池會議(AABC Europe)在法國斯特拉斯堡市國際會議中心成功召開，該會議表明全球動力電池巨頭正紛紛布局動力電池材料。
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　　上游材料方面，科萊恩從LiFePO4逐漸向LiMnPO4和高電壓材料LiCoPO4、LiNiPO4過渡，目前已進展到LiFexMn1-xPO4。此外，該公司開始積極探索尖晶石型高電壓材料LiNi0.4Mn1.6O4。
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　　優(yōu)美科主要闡述了車載動力電池對三元材料的選擇。該公司在第一代三元材料333基礎(chǔ)上，逐漸向第二代三元材料622、442過渡，并指出333材料將不會“死亡”，通過工藝優(yōu)化，同樣可以提高電池性能。該公司同時也積極開展富錳基鋰及5V尖晶石型高電壓材料的研究工作。日本戶田工業(yè)目前正在將LCO、NMC材料主要用于消費類電子產(chǎn)品電池，而NMC，、NCA、LMO、LFP(少量)及混合物將是主流車載電池路線的選擇。該公司同樣積極開發(fā)第三代正極材料，即富錳基鋰和尖晶石高電壓材料，并認為該類材料將于2017-2018年實現(xiàn)大規(guī)模應用。
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　　中游電池制造方面，據(jù)了解，三星[微博]SDI、日本電氣、帥福得、A123等巨頭主要在車載及儲能系統(tǒng)中鋰電池的整體解決方案投入巨大。
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　　下游應用方面，海外各大車企主要討論的是動力電池選擇及其純電動、插電式混合動力、混合動力(微混、輕混、中混、重混)等車型的技術(shù)及發(fā)展。
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　　法國Avicenne認為，2012年全球鋰電材料市場規(guī)模為7.5萬噸正極、3.8萬噸負極、2.9萬噸電解液、4.9億平方米隔膜以及5600噸黏結(jié)劑。鋰電池驅(qū)動的電動汽車(EV+PHEV)全球市場規(guī)模在2015年將達到60億美元，2020年達到110億美元，2025年達到150億美元。
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　　鋰電池炒作熱潮正在蔓延
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　　鋰電池技術(shù)的接連突破，將持續(xù)為鋰電池概念股提供炒作契機，目前“鋰電池”的炒作熱潮正在上演，預計涉足鋰電池業(yè)務的相關(guān)個股如中國寶安、萬向錢潮及方正電機等有望獲得資金的青睞。
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　　中國寶安：公司控股子公司寧波拜特的主營業(yè)務為鋰電池檢測、電路管理系統(tǒng)、儲電設備等，主要產(chǎn)品為高電壓、大電流的功率型電池/電容測試設備、燃料電池測試設備和電池管理系統(tǒng)(BMS)。寧波拜特在新能源汽車及新型儲能電站(如新能源汽車充電站、充電樁)等領(lǐng)域擁有豐富的技術(shù)積累。2012年，寧波拜特與萬向電動汽車等聯(lián)合申請成為國家863鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈項目，并承擔了能量回饋型的動力電池化成生產(chǎn)設備項目。公司還擁有全球第一的致力于鋰離子二次電池用的負極材料及納米材料應用的深圳貝特瑞。此次“十二五”863計劃支持的“鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)與國產(chǎn)化裝備以及梯次利用與回收技術(shù)研究”課題的成功實施，對中國寶安新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局將產(chǎn)生積極影響，預計新能源業(yè)務將成為公司跑得最快的“馬車”。
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　　萬向錢潮：2010年12月，公司與萬向集團、萬向電動汽車簽訂電動汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。萬向集團和萬向電動汽車承諾，公司所開發(fā)生產(chǎn)的汽車零部件產(chǎn)品為萬向電動汽車公司汽車零部件采購的優(yōu)先或獨家供應商；萬向電動汽車對公司開發(fā)新能源汽車零部件項目給予技術(shù)及市場業(yè)務等方面全力的支持。
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　　方正電機：公司與萬向電動汽車有限公司簽署了《電動汽車項目的框架合作協(xié)議書》，雙方將合作開發(fā)電動汽車電機項目。根據(jù)協(xié)議，公司將根據(jù)電動汽車動力總成性能需要，向萬向電動汽車提供電機具體性能參數(shù)要求，萬向電動汽車根據(jù)要求進行電動汽車用驅(qū)動電機設計、生產(chǎn)。公司還設立汽車電機事業(yè)部，主要從事新能源電動汽車電機的研究開發(fā)和生產(chǎn)。未來公司將積極推進年產(chǎn)10萬臺電動汽車驅(qū)動電機項目。