??? 6月29日，2013年全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)在北京召開，新能源汽車話題再次成為焦點(diǎn)。
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由亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)主辦的全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)已經(jīng)是第四屆了，和2009年第一屆峰會(huì)相比，眼下對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的判斷也出現(xiàn)了新的特點(diǎn)。
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早在2009年，國(guó)務(wù)院辦公廳當(dāng)時(shí)公布了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的規(guī)劃。2010年，關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知也發(fā)布了，這些都讓新能源汽車快速進(jìn)入了大眾的視野。但是和起初的經(jīng)驗(yàn)的亮相相比，眼下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并非是一帆風(fēng)順的。
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銷量上，當(dāng)初定下了到2015年新能源汽車銷售要達(dá)到50萬(wàn)輛、2020年銷售達(dá)到500萬(wàn)輛的遠(yuǎn)大目標(biāo)。但是眼下，離這個(gè)目標(biāo)距離還是非常大。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在2012年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量的總量還不到1.3萬(wàn)輛，距離2015年還不到兩年的時(shí)間，如何從1.3萬(wàn)躍升到50萬(wàn)，看來是非常艱巨的任務(wù)。
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因此在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)間結(jié)點(diǎn)上召開了峰會(huì)，既有來自工信部等政府部門的負(fù)責(zé)人，通過他們的演講，我們能夠看到未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策的最新方向；峰會(huì)上也有來自包括一汽、北汽等一線公司的汽車?yán)峡偅ㄟ^他們的對(duì)話，我們也能夠看來未來中國(guó)新能源汽車未來的發(fā)展思路。未來的政策支持究竟是是不是還是以政府補(bǔ)貼為主，新能源的汽車究竟是以混合動(dòng)力車型為主還是純電動(dòng)車型為主，這些都值得關(guān)注。
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由亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)主辦的全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)已經(jīng)是第四屆了，和2009年第一屆峰會(huì)相比，眼下對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的判斷也出現(xiàn)了新的特點(diǎn)。
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早在2009年，國(guó)務(wù)院辦公廳當(dāng)時(shí)公布了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的規(guī)劃。2010年，關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知也發(fā)布了，這些都讓新能源汽車快速進(jìn)入了大眾的視野。但是和起初的經(jīng)驗(yàn)的亮相相比，眼下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并非是一帆風(fēng)順的。
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銷量上，當(dāng)初定下了到2015年新能源汽車銷售要達(dá)到50萬(wàn)輛、2020年銷售達(dá)到500萬(wàn)輛的遠(yuǎn)大目標(biāo)。但是眼下，離這個(gè)目標(biāo)距離還是非常大。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在2012年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量的總量還不到1.3萬(wàn)輛，距離2015年還不到兩年的時(shí)間，如何從1.3萬(wàn)躍升到50萬(wàn)，看來是非常艱巨的任務(wù)。
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因此在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)間結(jié)點(diǎn)上召開了峰會(huì)，既有來自工信部等政府部門的負(fù)責(zé)人，通過他們的演講，我們能夠看到未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策的最新方向；峰會(huì)上也有來自包括一汽、北汽等一線公司的汽車?yán)峡偅ㄟ^他們的對(duì)話，我們也能夠看來未來中國(guó)新能源汽車未來的發(fā)展思路。未來的政策支持究竟是是不是還是以政府補(bǔ)貼為主，新能源的汽車究竟是以混合動(dòng)力車型為主還是純電動(dòng)車型為主，這些都值得關(guān)注。
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