近日有消息稱，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“今年下半年，純電動(dòng)汽車要在北京上市，市民購(gòu)純電動(dòng)車也須參加搖號(hào)。”此前業(yè)內(nèi)流傳的消息是，購(gòu)買電動(dòng)車消費(fèi)者無(wú)需搖號(hào)。

今年3月份，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如透露，北京市將于上半年陸續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)私人購(gòu)買純電動(dòng)小客車的政策，包括補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、購(gòu)買純電動(dòng)車無(wú)需搖號(hào)等。他表示，雖然無(wú)需搖號(hào)，但享受購(gòu)買電動(dòng)車鼓勵(lì)政策的消費(fèi)者需要具備一定條件，即與目前獲得購(gòu)車搖號(hào)資格所規(guī)定的條件一致。此說(shuō)法與2012年公布的《北京市電動(dòng)車管理辦法》草案基本一致，即私人購(gòu)買電動(dòng)車將不參與搖號(hào)，但是仍要按照有關(guān)規(guī)定實(shí)施號(hào)牌限行。

追溯到2011年年底，當(dāng)時(shí)財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部門辦公廳聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，明確提出：“在落實(shí)好中央試點(diǎn)政策的同時(shí)，要積極研究針對(duì)新能源汽車落實(shí)免除車牌拍賣、搖號(hào)、限行等限制措施，并出臺(tái)停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策，廣泛調(diào)動(dòng)政府、企事業(yè)單位和個(gè)人購(gòu)買、使用節(jié)能與新能源汽車的積極性?！?br />
如此看來(lái)，北京市呼之欲出的電動(dòng)車推廣計(jì)劃已經(jīng)與兩年前的政策“背道而馳”。雖然目前官方?jīng)]有正式公布方案，但是政策搖擺背后，電動(dòng)車推廣遇到了哪些阻力？政府又有怎樣的考慮？

《參考消息·北京參考》汽車周刊主編 劉世瑜

電動(dòng)車進(jìn)京搖號(hào)是正確選擇

政策朝令夕改，說(shuō)明職能部門在當(dāng)前形勢(shì)下就電動(dòng)車發(fā)展面臨抉擇和判斷，可以說(shuō)在摸著石頭過(guò)河。一方面，電動(dòng)車無(wú)需搖號(hào)，可謂鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展；但另一方面，城市發(fā)展，汽車帶來(lái)的不僅僅是污染，還有擁堵。北京市當(dāng)年實(shí)行限號(hào)政策正是為了治理城市擁堵。我認(rèn)為當(dāng)前就電動(dòng)汽車普及力度，即使放開(kāi)搖號(hào)政策，對(duì)于污染治理可能沒(méi)有很大效果，反而會(huì)增加城市交通壓力。

此次消息稱電動(dòng)車必須搖號(hào)，應(yīng)該將指標(biāo)納入48萬(wàn)輛里，這樣不但推廣了電動(dòng)汽車，交通負(fù)擔(dān)也不會(huì)太重。

《北京晨報(bào)》汽車周刊主編 周光軍

推廣電動(dòng)車是政府的事 消費(fèi)者不關(guān)心

首先北京市政府官方從沒(méi)有正式說(shuō)電動(dòng)車進(jìn)京無(wú)需搖號(hào)，但是空穴來(lái)風(fēng)，勢(shì)必有因。從此前的私人購(gòu)買電動(dòng)車將不參與搖號(hào)到必須搖號(hào)，依然可以看出政府在推廣電動(dòng)車時(shí)有所權(quán)衡。首先北京市政府搖號(hào)政策是為了治堵，如果電動(dòng)車不搖號(hào)的話，勢(shì)必會(huì)給北京交通帶來(lái)更大壓力；第二，如果電動(dòng)車參加搖號(hào)，占用48萬(wàn)輛傳統(tǒng)汽車名額，北汽電動(dòng)車很有可能會(huì)占用很大比例，政府可能會(huì)遭到輿論壓力。

從另一方面看，政策搖擺不管是媒體和企業(yè)的呼喊也好，還是政府政策的變動(dòng)也罷，都可以看出新能源汽車推廣總是“雷聲大雨點(diǎn)小”。不過(guò)，必須指出的是，電動(dòng)車推廣是政府的事，電動(dòng)車只是交通工具的一種，消費(fèi)者并不會(huì)為環(huán)境和交通而埋單電動(dòng)車。購(gòu)車搖號(hào)，怎么搖，占多大比例，考量的是北京市政府智慧。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》汽車版主編 叢剛

政策搖擺說(shuō)明新能源推廣依然不成熟

政策搖擺不定但官方?jīng)]有正式公布，只能猜測(cè)背后原因。北京市政府對(duì)電動(dòng)車政策的搖擺和中央政府對(duì)新能源補(bǔ)貼遲遲沒(méi)有下文等現(xiàn)象都說(shuō)明私人購(gòu)買電動(dòng)車仍處于試驗(yàn)階段。試問(wèn)，在政府有了政策、國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼、不用搖號(hào)都萬(wàn)事具備的情況下，電動(dòng)車商業(yè)化準(zhǔn)備好了嗎？基礎(chǔ)設(shè)備、技術(shù)、安全保障到位了嗎？我認(rèn)為這與電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)還不同，出租車屬于公共管理領(lǐng)域，可以集中管理、保養(yǎng)，私人電動(dòng)車大范圍推廣顯然時(shí)機(jī)不成熟。

另外，在新能源標(biāo)準(zhǔn)方面，有些方面依然缺失，比如電磁輻射。因此我認(rèn)為新能源推廣仍處于試驗(yàn)階段，現(xiàn)階段大規(guī)模推廣新能源依然有制約條件。從這個(gè)角度看，電動(dòng)車搖號(hào)不搖號(hào)問(wèn)題都不大，即使無(wú)需搖號(hào)，量也不會(huì)很大。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》汽車周刊主編 周樹(shù)遠(yuǎn)

支持電動(dòng)車放開(kāi)搖號(hào)政策

就北京市電動(dòng)車是否搖號(hào)這件事，我支持放開(kāi)搖號(hào)政策，否則體現(xiàn)不出政府支持新能源汽車的力度。但是搖號(hào)或者不搖號(hào)都支撐不了電動(dòng)車的發(fā)展。隨著“十城千輛”項(xiàng)目的失敗，靠新能源汽車實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”的夢(mèng)想已經(jīng)破滅。美國(guó)奧巴馬政府宣布放棄了原計(jì)劃在三年后實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車全美保有量超百萬(wàn)輛的計(jì)劃，已經(jīng)給新能源汽車發(fā)展當(dāng)頭一棒。還有一個(gè)例子，早在上世紀(jì)70、80年代寶馬就已經(jīng)開(kāi)始電動(dòng)車輛的研發(fā)，但并未推廣開(kāi)來(lái)，這不是因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題，而是市場(chǎng)環(huán)境造就。前人經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，值得我們認(rèn)真學(xué)習(xí)，而目前我國(guó)幾乎每一個(gè)企業(yè)都在上馬新能源項(xiàng)目，攤子鋪得很大，都是重復(fù)建設(shè)，卻并沒(méi)有擰成一股繩在核心技術(shù)問(wèn)題上有所攻堅(jiān)。因此我認(rèn)為，推廣純電動(dòng)汽車路還很長(zhǎng)，北京市是否搖號(hào)意義根本不大。