??? 成飛集成今年上半年的業(yè)績(jī)猶如過(guò)山車(chē)，跌宕起伏，而曾經(jīng)讓公司戴上”鋰電第一股”桂冠的中航鋰電，已經(jīng)成為公司的包袱。恰逢公司籌備非公開(kāi)發(fā)行，如此上躥下跳的業(yè)績(jī)，讓投資者難以接受。
成飛集成今日披露的一季報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.23億元，同比增長(zhǎng)56.32%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1129萬(wàn)元，同比劇增13.84倍。然而，就在一季度業(yè)績(jī)大增的同時(shí)，成飛集成卻又稱(chēng)上半年業(yè)績(jī)同比下滑，最高幅度達(dá)50%。而中航鋰電，正是拖累公司下滑的重要因素。
據(jù)公告，公司預(yù)計(jì)1至6月份盈利區(qū)間為1025萬(wàn)元至2049萬(wàn)元，如果真如成飛集成所述，那么公司二季度的業(yè)績(jī)顯然將出現(xiàn)大幅下滑。
為何一季度業(yè)績(jī)暴增，二季度卻大幅預(yù)減?成飛集成的解釋是，一季度由于當(dāng)期模具收入同比上升較大，同時(shí)公司應(yīng)收賬款中年限較長(zhǎng)的部分款項(xiàng)經(jīng)過(guò)努力在本期得以收回，原已計(jì)提的壞賬準(zhǔn)備予以沖回。以上兩大原因?qū)е鹿緲I(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)。而上半年業(yè)績(jī)大幅回落的主要原因，則是子公司中航鋰電人工成本及相關(guān)銷(xiāo)售費(fèi)用增加，以及隨著中航鋰電募投項(xiàng)目的建設(shè)投入和研發(fā)技改項(xiàng)目的投入，利息收入減少，資金使用成本增加。
其實(shí)，總結(jié)一句話就是，成飛集成正在為當(dāng)年豪賭鋰電池造成的業(yè)績(jī)窟窿買(mǎi)單。
根據(jù)2010年成飛集成再融資時(shí)發(fā)布的可研報(bào)告，公司曾預(yù)計(jì)中航鋰電2012年底基本建成，項(xiàng)目建成后實(shí)現(xiàn)年均凈利潤(rùn)3.74億元。正是因?yàn)檫@個(gè)值得期待的鋰電池項(xiàng)目，成飛集成一度被市場(chǎng)冠以“鋰電第一股”，彼時(shí)在二級(jí)市場(chǎng)遭到投資者熱捧。
不過(guò)，就在成飛集成2010年11月16日大幅下調(diào)中航鋰電營(yíng)收和凈利兩項(xiàng)最重要指標(biāo)后，上述追捧者均大幅減持公司股票。站在今天的時(shí)點(diǎn)看，當(dāng)年及時(shí)抽身顯然是明智的，因?yàn)橹泻戒囯姴坏珱](méi)有兌現(xiàn)2011年度定增時(shí)許下的巨額業(yè)績(jī)預(yù)期，反而成為公司當(dāng)下業(yè)績(jī)的最大累贅。2012年度，中航鋰電已經(jīng)虧損2265萬(wàn)元。眼下，公司正籌備以“現(xiàn)金+股權(quán)”的方式收購(gòu)?fù)菘萍?，?duì)同捷科技的基本面和未來(lái)盈利能力，投資者還需多考量。
成飛集成今日披露的一季報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.23億元，同比增長(zhǎng)56.32%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1129萬(wàn)元，同比劇增13.84倍。然而，就在一季度業(yè)績(jī)大增的同時(shí)，成飛集成卻又稱(chēng)上半年業(yè)績(jī)同比下滑，最高幅度達(dá)50%。而中航鋰電，正是拖累公司下滑的重要因素。
據(jù)公告，公司預(yù)計(jì)1至6月份盈利區(qū)間為1025萬(wàn)元至2049萬(wàn)元，如果真如成飛集成所述，那么公司二季度的業(yè)績(jī)顯然將出現(xiàn)大幅下滑。
為何一季度業(yè)績(jī)暴增，二季度卻大幅預(yù)減?成飛集成的解釋是，一季度由于當(dāng)期模具收入同比上升較大，同時(shí)公司應(yīng)收賬款中年限較長(zhǎng)的部分款項(xiàng)經(jīng)過(guò)努力在本期得以收回，原已計(jì)提的壞賬準(zhǔn)備予以沖回。以上兩大原因?qū)е鹿緲I(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)。而上半年業(yè)績(jī)大幅回落的主要原因，則是子公司中航鋰電人工成本及相關(guān)銷(xiāo)售費(fèi)用增加，以及隨著中航鋰電募投項(xiàng)目的建設(shè)投入和研發(fā)技改項(xiàng)目的投入，利息收入減少，資金使用成本增加。
其實(shí)，總結(jié)一句話就是，成飛集成正在為當(dāng)年豪賭鋰電池造成的業(yè)績(jī)窟窿買(mǎi)單。
根據(jù)2010年成飛集成再融資時(shí)發(fā)布的可研報(bào)告，公司曾預(yù)計(jì)中航鋰電2012年底基本建成，項(xiàng)目建成后實(shí)現(xiàn)年均凈利潤(rùn)3.74億元。正是因?yàn)檫@個(gè)值得期待的鋰電池項(xiàng)目，成飛集成一度被市場(chǎng)冠以“鋰電第一股”，彼時(shí)在二級(jí)市場(chǎng)遭到投資者熱捧。
不過(guò)，就在成飛集成2010年11月16日大幅下調(diào)中航鋰電營(yíng)收和凈利兩項(xiàng)最重要指標(biāo)后，上述追捧者均大幅減持公司股票。站在今天的時(shí)點(diǎn)看，當(dāng)年及時(shí)抽身顯然是明智的，因?yàn)橹泻戒囯姴坏珱](méi)有兌現(xiàn)2011年度定增時(shí)許下的巨額業(yè)績(jī)預(yù)期，反而成為公司當(dāng)下業(yè)績(jī)的最大累贅。2012年度，中航鋰電已經(jīng)虧損2265萬(wàn)元。眼下，公司正籌備以“現(xiàn)金+股權(quán)”的方式收購(gòu)?fù)菘萍?，?duì)同捷科技的基本面和未來(lái)盈利能力，投資者還需多考量。
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