在電動汽車的每一次充放電完成后，電池容量都會實(shí)時(shí)衰減。作為汽車發(fā)展和電池研究的領(lǐng)先國家，日本將率先通過相關(guān)方案對電池壽命、使用狀況在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中進(jìn)行明確顯示。
9月3日，相關(guān)媒體消息稱，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計(jì)劃推出最新規(guī)定，要求汽車生產(chǎn)制造商在純電動汽車內(nèi)部設(shè)置相應(yīng)顯示器，以顯示汽車電池的壽命變化，使用戶能夠隨時(shí)了解電池在汽車使用過程中的衰減情況。
在汽車行業(yè)中，電動汽車的發(fā)展始終面臨著續(xù)航里程和電池壽命兩項(xiàng)問題。據(jù)汽車預(yù)言家了解，在續(xù)航里程方面，目前日本市場中已經(jīng)有兩家電池開發(fā)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)電動汽車鋰電池500公里的續(xù)航里程。
相關(guān)資料顯示，日本全島最寬不過420公里，最長島嶼1200多公里，整體呈狹長狀?；谌毡镜膰镰h(huán)境，續(xù)航里程達(dá)到500公里左右的電動汽車完全能夠滿足用戶的需求。
另外，從日本的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中看，長期以來，日本汽車發(fā)展都走在行業(yè)發(fā)展的前列，而在電子、電池等相關(guān)科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，日本政府始終大力支持企業(yè)在汽車電池技術(shù)方面的研究發(fā)展。截至目前，日本部分純電動汽車的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了500公里，這相比原計(jì)劃提前了十年之久。
在純電動汽車技術(shù)發(fā)展中，日本已經(jīng)率先解決了續(xù)航里程方面的問題。此時(shí)，電動汽車中的電池壽命將是日本政府著重關(guān)注的問題。
在純電動汽車市場，當(dāng)下大多數(shù)產(chǎn)品車型使用的是三元鋰電池。但按照目前三元鋰電池的技術(shù)水平，其在淺充淺放狀態(tài)下的循環(huán)壽命至少在1000次以上，有的可達(dá)1200次左右。如果以一輛正常的家用汽車計(jì)算，該電池一年需要充電150次左右，因此，最終這組電池的壽命在8年左右。
對于所有純電動汽車而言，8年的壽命僅僅是一個理論值。8年之后，純電動汽車的電池必將面臨續(xù)航里程下降等問題。但在此之前，除去電池本身結(jié)構(gòu)、材質(zhì)方面的因素，根據(jù)不同車主的使用習(xí)慣、環(huán)境、頻率等因素，同一產(chǎn)品的電池使用壽命都在隨時(shí)發(fā)生變化。
在電動汽車的每一次充放電完成后，其電池容量都會有所減少，即電池衰減是實(shí)時(shí)的。對此，日本近日提出將電動汽車電池的壽命情況進(jìn)行顯示，而非通過時(shí)間的變化讓用戶自己感知。
按照日本政府的相關(guān)規(guī)劃，對于電動汽車電池壽命管理的指導(dǎo)方案最早即將在本月正式公布，同時(shí)，在2019年作出相關(guān)決定。
對于日本的這項(xiàng)純電動汽車的電池使用方案，相關(guān)媒體認(rèn)為，這既能夠使純電動汽車用戶清楚的了解重復(fù)使用不斷老化的鋰電池狀況，同時(shí)也有利于純電動汽車在二手買賣和電池回收利用時(shí)進(jìn)行價(jià)值評估。
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