寧德時代和比亞迪，兩位中國電動產(chǎn)業(yè)的電池生產(chǎn)巨頭，或許很快將在日本市場碰面。
9月2日，日本經(jīng)濟新聞報道稱，寧德時代和比亞迪將在日本電池市場展開競爭。報道稱，寧德時代將于2020年在日本市場推出用于住房和工業(yè)的蓄電池，“并將價格降低至同類產(chǎn)品的一半”，而比亞迪的新興固態(tài)電池將在2021年開始在日本交付。
記者分別就此事向?qū)幍聲r代和比亞迪方面求證。比亞迪方面稱正在與全球有合作潛力的主機廠接觸推廣我們的動力電池。比亞迪動力電池優(yōu)異的品質(zhì)，以及持續(xù)穩(wěn)定的運營表現(xiàn)等綜合優(yōu)勢得到了眾多客戶的認(rèn)可，目前已經(jīng)獲得一些客戶的定點，會在合適時間正式公布。
作為中國能源電池產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)，寧德時代和比亞迪近年來都對日本市場興趣濃厚。今年6月份，豐田汽車宣布同寧德時代和比亞迪達(dá)成合作，共同進行電池生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)。在此之前，2月份本田已經(jīng)與寧德時代簽訂動力電池供貨協(xié)議，寧德時代向本田提供動力支持。
就電池產(chǎn)業(yè)而言，來自中國的電池企業(yè)正在積極拓展全球布局。據(jù)日經(jīng)新聞報道，中國公司已經(jīng)占據(jù)全球太陽能電池板市場的70%份額，在日本占據(jù)市場份額同樣達(dá)到50%以上。
寧德時代和比亞迪如果正式進入日本市場，意味著全球三大電池供應(yīng)商將在日本市場正面交鋒。根據(jù)中國儲能網(wǎng)的統(tǒng)計，2018年全球動力電池裝機量排行榜中，前三名分別為寧德時代、松下、比亞迪。
“寧德時代和比亞迪在這個時間進入日本市場是很正常的，因為日本車企都已經(jīng)開始新能源化。”汽車行業(yè)分析師趙曉光告訴記者：“因為本土的松下實力也很強，日本市場的電池產(chǎn)業(yè)競爭將會很激烈。”
在全球化的電動化趨勢中，日本車企的反應(yīng)稍顯落后，近年來以豐田為代表的車企已經(jīng)逐漸開始加大對電動化改造的投入。豐田此前曾宣布，到2025年純電動汽車銷量將達(dá)到100萬輛，日本電池行業(yè)將會面臨新的競爭格局。
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