??? 據(jù)了解，飛機上使用鋰離子電池，波音787飛機尚屬首次，上?？臻g電源研究所高級技術(shù)顧問李國欣表示，在該飛機交付2年后爆發(fā)出的電池問題表明，鋰離子電池安全應(yīng)用于航空飛行仍需時日。
??? 據(jù)李國欣介紹，波音787飛機上有兩組鋰離子電池，一組放在電子艙下，一組放在機翼下，這些鋰離子電池是作為應(yīng)急電源備用。當航班降落時，地勤人員會檢查鋰離子電池使用情況，如電池被使用，地勤人員會將電池充滿后再裝回原位，如果沒有使用則不動。在波音787使用鋰離子電池前，其他飛機一般是使用鎳鎘電池作為應(yīng)急電源?！耙还?jié)鋰離子電池電量相當3節(jié)鎳鎘電池，體積卻小了一半。作為航空備用電源它的優(yōu)勢是明顯的?！变囯x子電池對充放電要求非常嚴格，充電過量或放電過快可能導致電池過熱，如電池過熱或損壞，就有可能起火。李國欣說，一節(jié)鋰離子電池設(shè)計壽命至少在2年以上，在不同使用時間段鋰離子電池的充放電特性也不相同，由于波音787是首架“吃螃蟹”的飛機，現(xiàn)在并沒有相關(guān)數(shù)據(jù)，而這次出現(xiàn)問題或許能為人類掌握鋰離子電池特性貢獻一筆。
??? 據(jù)李國欣介紹，波音787飛機上有兩組鋰離子電池，一組放在電子艙下，一組放在機翼下，這些鋰離子電池是作為應(yīng)急電源備用。當航班降落時，地勤人員會檢查鋰離子電池使用情況，如電池被使用，地勤人員會將電池充滿后再裝回原位，如果沒有使用則不動。在波音787使用鋰離子電池前，其他飛機一般是使用鎳鎘電池作為應(yīng)急電源?！耙还?jié)鋰離子電池電量相當3節(jié)鎳鎘電池，體積卻小了一半。作為航空備用電源它的優(yōu)勢是明顯的?！变囯x子電池對充放電要求非常嚴格，充電過量或放電過快可能導致電池過熱，如電池過熱或損壞，就有可能起火。李國欣說，一節(jié)鋰離子電池設(shè)計壽命至少在2年以上，在不同使用時間段鋰離子電池的充放電特性也不相同，由于波音787是首架“吃螃蟹”的飛機，現(xiàn)在并沒有相關(guān)數(shù)據(jù)，而這次出現(xiàn)問題或許能為人類掌握鋰離子電池特性貢獻一筆。
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