??? 據(jù)報(bào)道，美國(guó)江森自控有限公司(Johnson Controls)開(kāi)發(fā)出了微型混合動(dòng)力車(chē)使用的鋰離子充電電池模塊。
??? 該模塊的電壓為48V，已在美國(guó)最大的汽車(chē)展會(huì)“The North American International Auto Show(通稱(chēng)：底特律車(chē)展)”(2013年1月14～27日于美國(guó)底特律舉行)上公開(kāi)。
??? 據(jù)了解，微型混合動(dòng)力系統(tǒng)不將馬達(dá)用于直接驅(qū)動(dòng)，而是回收制動(dòng)時(shí)的能量，在內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)等時(shí)使用這些再生能量。江森自控電池業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人Alex Molinaroli(動(dòng)力解決方案部門(mén)總裁)將微型混合動(dòng)力車(chē)定位于今后的增長(zhǎng)市場(chǎng)，他說(shuō)道：“微型混合動(dòng)力與配備怠速停止機(jī)構(gòu)的車(chē)型相比可提高燃效，與混合動(dòng)力車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)相比可降低成本?！?/span>
??? Alex Molinaroli還介紹說(shuō)，微型混合動(dòng)力系統(tǒng)“與汽油車(chē)相比可使燃效提高15～20%。我們的第一個(gè)目標(biāo)是在燃效規(guī)定嚴(yán)格、環(huán)保意識(shí)高的歐洲擴(kuò)大銷(xiāo)售”。繼歐洲之后，“還希望能在2020年之前在美國(guó)市場(chǎng)也被大量采用”。
??? 該模塊的電壓為48V，已在美國(guó)最大的汽車(chē)展會(huì)“The North American International Auto Show(通稱(chēng)：底特律車(chē)展)”(2013年1月14～27日于美國(guó)底特律舉行)上公開(kāi)。
??? 據(jù)了解，微型混合動(dòng)力系統(tǒng)不將馬達(dá)用于直接驅(qū)動(dòng)，而是回收制動(dòng)時(shí)的能量，在內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)等時(shí)使用這些再生能量。江森自控電池業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人Alex Molinaroli(動(dòng)力解決方案部門(mén)總裁)將微型混合動(dòng)力車(chē)定位于今后的增長(zhǎng)市場(chǎng)，他說(shuō)道：“微型混合動(dòng)力與配備怠速停止機(jī)構(gòu)的車(chē)型相比可提高燃效，與混合動(dòng)力車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)相比可降低成本?！?/span>
??? Alex Molinaroli還介紹說(shuō)，微型混合動(dòng)力系統(tǒng)“與汽油車(chē)相比可使燃效提高15～20%。我們的第一個(gè)目標(biāo)是在燃效規(guī)定嚴(yán)格、環(huán)保意識(shí)高的歐洲擴(kuò)大銷(xiāo)售”。繼歐洲之后，“還希望能在2020年之前在美國(guó)市場(chǎng)也被大量采用”。
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