談到電動(dòng)汽車，中國(guó)是最佳選擇。松下目前計(jì)劃將其在中國(guó)的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)量提高近一倍，以適應(yīng)這個(gè)飛速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。

    根據(jù)日本日經(jīng)新聞(Nikkei)的一份新報(bào)告，松下(Panasonic)正計(jì)劃斥資“數(shù)億美元”，在其中國(guó)電池工廠部署兩條新生產(chǎn)線。

    他們報(bào)道:

    總部位于大阪的松下電器目前在中國(guó)的電池輸出能力據(jù)信接近50億瓦時(shí)。該公司已獲得土地，在遼寧省大連市再建兩座大樓。如果需要滿足不斷擴(kuò)大的訂單，該公司將考慮增加產(chǎn)能。

    這兩條新生產(chǎn)線將使生產(chǎn)能力提高80%。

    松下今年早些時(shí)候開(kāi)始在這家工廠生產(chǎn)時(shí)表示，它在這家工廠上花了大約4億美元。

    在這家工廠，松下正在生產(chǎn)“prismatic-type 鋰離子電池”，這是除特斯拉以外最受歡迎的行業(yè)。

    大多數(shù)電動(dòng)汽車制造商使用的是方形電池，但特斯拉與眾不同之處在于，它率先將主要用于電動(dòng)汽車筆記本電腦的圓柱形電池應(yīng)用到電動(dòng)汽車中，最早是在2008年推出的特斯拉跑車(Tesla Roadster)，此后該公司一直在使用相同電池的不同變體。

    松下還在日本和內(nèi)華達(dá)的特斯拉Gigafactory 1為特斯拉生產(chǎn)這些電池。

    今年早些時(shí)候，松下(Panasonic)首席執(zhí)行官表示，他們可能會(huì)再次與特斯拉(Tesla)合作，在中國(guó)收購(gòu)Gigafactory 3。

    特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，他們將從當(dāng)?shù)氐碾姵毓?yīng)商那里獲得超級(jí)工廠3的電池。

    目前，松下是唯一一家獲得批準(zhǔn)的特斯拉汽車電池供應(yīng)商——盡管這家汽車制造商正將其它供應(yīng)商的電池用于其固定儲(chǔ)能產(chǎn)品。

    如果松下想為Gigafactory 3供應(yīng)電池，它就必須在中國(guó)生產(chǎn)圓柱形電池，或者開(kāi)始從其他工廠進(jìn)口電池。