??? 近年來，電動車行業(yè)伴隨著消費市場需求的增長而快速發(fā)展，目前市場保有量約1.5億輛。但隨著品牌之間市場的疊加及國家四部委發(fā)布“超標(biāo)令”之后，行業(yè)的增長速度開始放緩，行業(yè)進(jìn)入洗牌期，在大打價格戰(zhàn)的同時，“以舊換新”活動也是今年各企業(yè)慣用的手法，然而，用力過猛的低價活動為2013年的市場埋下了隱患。
大力度低價換購 市場烽煙四起
受全球經(jīng)濟不景氣等客觀因素影響，電動車企業(yè)在新市場開拓方面面臨巨大壓力，因此全國不分大小品牌紛紛轉(zhuǎn)入電動車“以舊換新”的行列。
一些一線品牌的大力度“換新”對其他品牌形成很大沖擊，某品牌一位鄭州經(jīng)銷商透露，在某一線品牌活動期間，其他品牌的低價車型銷售低靡。與此同時，推出特價換購的品牌，雖然搶占市場，卻并未從中獲取多少利潤。某品牌區(qū)域經(jīng)理透露，經(jīng)銷商大約一輛車?yán)麧?0元，但企業(yè)算上現(xiàn)場活動的組織，基本沒有利潤。
經(jīng)銷商淘汰率超50% 微利求存
盡管各品牌在不計虧損的補貼經(jīng)銷商，但在價格戰(zhàn)中經(jīng)銷商依然沒得到更多的利潤，在盈利相對持平的情況下經(jīng)銷商只感覺到更忙碌。甚至經(jīng)銷商表示，不搞活動就沒有客源。與此同時，可以看到不少支撐不下去的經(jīng)銷商開始退出電動車行業(yè)。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2012年11月相比2011年，已有超過50%的經(jīng)銷商退出電動車從事其他行業(yè)。
先提價后促銷 以舊換新眼花繚亂
相比一線品牌的“換購”，其他品牌也紛紛推出不同形式的“以舊換新”，也確實讓消費者獲得了一些實惠。但在“換購”的眾多品牌中，并不是所有品牌都真正“實惠”。只是打著“以舊換新”的宣傳，但實際價格卻并不實惠。
商家先提價后促銷的做法讓消費者對品牌的信心度嚴(yán)重不足，從表面看，盡管在短時期經(jīng)銷商獲得了銷量和利潤，但品牌整體在消費者心目中的形象卻不斷下滑。
總體看來，無論是大品牌壓縮利潤真“換購”，還是一些品牌借“以舊換新”之名欺騙消費者，2013年的市場對行業(yè)來說仍是一個巨大的挑戰(zhàn)。大品牌在優(yōu)勢地區(qū)大力度的換購過后，已經(jīng)將潛在的換購需求消耗殆盡。
大力度低價換購 市場烽煙四起
受全球經(jīng)濟不景氣等客觀因素影響，電動車企業(yè)在新市場開拓方面面臨巨大壓力，因此全國不分大小品牌紛紛轉(zhuǎn)入電動車“以舊換新”的行列。
一些一線品牌的大力度“換新”對其他品牌形成很大沖擊，某品牌一位鄭州經(jīng)銷商透露，在某一線品牌活動期間，其他品牌的低價車型銷售低靡。與此同時，推出特價換購的品牌，雖然搶占市場，卻并未從中獲取多少利潤。某品牌區(qū)域經(jīng)理透露，經(jīng)銷商大約一輛車?yán)麧?0元，但企業(yè)算上現(xiàn)場活動的組織，基本沒有利潤。
經(jīng)銷商淘汰率超50% 微利求存
盡管各品牌在不計虧損的補貼經(jīng)銷商，但在價格戰(zhàn)中經(jīng)銷商依然沒得到更多的利潤，在盈利相對持平的情況下經(jīng)銷商只感覺到更忙碌。甚至經(jīng)銷商表示，不搞活動就沒有客源。與此同時，可以看到不少支撐不下去的經(jīng)銷商開始退出電動車行業(yè)。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2012年11月相比2011年，已有超過50%的經(jīng)銷商退出電動車從事其他行業(yè)。
先提價后促銷 以舊換新眼花繚亂
相比一線品牌的“換購”，其他品牌也紛紛推出不同形式的“以舊換新”，也確實讓消費者獲得了一些實惠。但在“換購”的眾多品牌中，并不是所有品牌都真正“實惠”。只是打著“以舊換新”的宣傳，但實際價格卻并不實惠。
商家先提價后促銷的做法讓消費者對品牌的信心度嚴(yán)重不足，從表面看，盡管在短時期經(jīng)銷商獲得了銷量和利潤，但品牌整體在消費者心目中的形象卻不斷下滑。
總體看來，無論是大品牌壓縮利潤真“換購”，還是一些品牌借“以舊換新”之名欺騙消費者，2013年的市場對行業(yè)來說仍是一個巨大的挑戰(zhàn)。大品牌在優(yōu)勢地區(qū)大力度的換購過后，已經(jīng)將潛在的換購需求消耗殆盡。
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