By Charles Morris

    當(dāng)說起著火的風(fēng)險時，所有的數(shù)據(jù)都說明電動車要比燃油車更安全。但是電池確實(shí)還是會著火的。就像汽車管理局說的，沒有一種方法在儲存大量能量時卻不用承擔(dān)起火和爆炸的風(fēng)險，除非是麒麟的眼淚。一旦電池起火，媒體就會大勢炒作，迅速在網(wǎng)絡(luò)世界中傳播開來。

    所以讓電池更加安全是最重要的優(yōu)先事情。特斯拉最近申請的一項專利技術(shù)目的就在這個方面。這個專利系統(tǒng)被設(shè)計用來隔離損壞電池，放置造成對電池包內(nèi)其他電池造成影響。

    當(dāng)電池?fù)p壞后，會釋放出大量的熱氣體然后擴(kuò)散到附近的電池。特斯拉的專利中使用了兩個內(nèi)部連接件，他們被用來定位一組電池。這上面有一個帶有熔斷片的頂板，一旦有電池?fù)p壞放出熱量并產(chǎn)生壓力時，熔斷片就會斷裂。

    系統(tǒng)內(nèi)還包括一些特性材料來確保電池不受其他電池產(chǎn)生的熱量影響，例如一些絕緣性的聚合材料?？赡苓€包括一些特點(diǎn)，像制冷板和加熱管，可以快速的將電池?zé)崃總鲗?dǎo)出去。絕緣性的材料可能存在間隙和套管內(nèi)。在不同的性狀下，空氣間隙也可能會提供必要的電源隔離。能量儲存系統(tǒng)中也可能包括這些絕緣性材料，可以在電池破壞后把熱氣體導(dǎo)出。