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2018年6月21日熱點新聞：
如果長期執(zhí)行普惠新能源汽車的補貼政策,極易使企業(yè)患上政策依賴癥、軟骨病,缺乏技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品升級的動力和壓力,還極易導(dǎo)致行業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)。新能源汽車能否跑得遠、跑得穩(wěn),關(guān)鍵還是要看企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力和市場的接受度。只有根據(jù)市場變化,使補貼金額與產(chǎn)品技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量掛鉤,強化補貼政策對促進技術(shù)進步的正向激勵作用,才有可能使具有實力的企業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)品脫穎而出
經(jīng)歷了4個月的過渡期之后,新能源車補貼新政近日正式實施。按照新的政策,進入補貼目錄的車型,在續(xù)航里程、百公里能耗,以及各方面綜合指標(biāo)上,都提出了更高更嚴(yán)的要求。無疑,此次新能源汽車補貼政策的“動態(tài)調(diào)整”對于倒逼企業(yè)提高技術(shù)創(chuàng)新能力,推出更具市場競爭力的產(chǎn)品有著積極意義。
我國是最早啟動新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略和財政補貼,以發(fā)展新能源汽車的國家... [詳細] |
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