自2017年1月份開始，三元前驅體所用原材料硫酸鈷價格就開始一路飆升，而硫酸鈷占成本比例50%以上(以523型前驅體為例），受此影響三元前驅體價格也一路上漲，其中2018年3月底，三元前驅體（523型）價格更是飆升到153元/Kg，相較于2017年1月初價格翻了一倍，可見其漲速之快。

    三元前驅體價格所處高位，也引來了下游企業(yè)的不滿，從4月份開始下游采購的積極性減弱，對中小企業(yè)的出貨量影響較大。另外，硫酸鈷企業(yè)試探性也沒有達到預期，而且國際鈷價在此期間開始下調，4月下旬，硫酸鈷企業(yè)在出貨慘淡和原料價格下調的雙重壓力下開始逐步回調價格，價格從150元/Kg回調到125元/Kg，三元前驅體價格也緊隨其后回落，從153元/Kg回調到136元/Kg（以523型主流報價為例）。


    不過下游企業(yè)對此價格并不買賬，一是因為數(shù)碼電池開始轉淡而動力市場開工率又不高，二是因為前驅體的價格并沒有回調到可以接受的價位。據(jù)了解，5月份三元前驅體企業(yè)的新簽訂單并不理想，而且三元前驅體廠家對于上游原材料的采購也十分冷淡，也希望硫酸鈷價格回落到合理價位。

    其實，三元前驅體企業(yè)一直以來不管是漲價還是降價都身不由己，受著夾板氣。目前，622型三元前驅體的成本較523型高，而811/NCA型市場需求并不大，所以短時間內，三元前驅體受制于硫酸鈷的局面很難打破。