??? 海南如今要在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上大做文章。
據(jù)海南工信部消息，海南正加速健全新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，搶占汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
據(jù)悉，“十二五”期間，海南將新增投資100億元打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)從電池、配件到整車、物流、保險(xiǎn)、維修的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，同時(shí)加大新源汽車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的建設(shè)。
然而，不容忽視的是，從企業(yè)界來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資已經(jīng)從幾年前的亢奮階段逐漸走向低谷，海南省之于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，到底希望從何處著手？
鎖定新能源汽車
據(jù)知情人士稱，海南省在產(chǎn)業(yè)類型選擇方面，盡量選擇低耗能低排放的產(chǎn)業(yè)。
那么，海南何以要將產(chǎn)業(yè)發(fā)展的立足點(diǎn)放在新能源汽車上呢？
來自海南當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)界人士表示，“除了旅游經(jīng)濟(jì)之外，海南缺少特有的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)”。與此同時(shí)，另一個(gè)問題也正成為海南省未來發(fā)展的掣肘，那就是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不均衡。
業(yè)內(nèi)人士透露，目前海南省工業(yè)產(chǎn)業(yè)占GDP比重不到20％，在一二三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展上還存在很大的提升空間。
顯然，這刺激了海南省加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐，加上國際旅游島的身份所帶來的特殊政策優(yōu)勢，海南省亟須把這些政策優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)力。
然而，產(chǎn)業(yè)的選擇并不是拍腦袋就可以決定的事情，也不是產(chǎn)業(yè)界與地方政府一個(gè)愿打一個(gè)愿挨的事情，作為一級地方政府，海南省需要從戰(zhàn)略高度制訂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)大計(jì)。
以土地?fù)Q投資
這些換取的土地，企業(yè)可以進(jìn)行房地產(chǎn)項(xiàng)目的開發(fā)，但必須滿足一個(gè)前提，即達(dá)到政府要求的產(chǎn)值，如果產(chǎn)值達(dá)不到，土地就要收回來。
海南是全國唯一全省范圍的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，擁有全國人大給予的特別立法授權(quán)，可在遵循國家法律、法規(guī)原則的前提下，制定地方性法規(guī)，支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。更重要的是，2009年國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》，將海南國際旅游島建設(shè)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，提出“對海南自建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)加大政策支持力度，在投融資方面，賦予海南省西部大開發(fā)政策；在財(cái)稅方面，中央財(cái)政加大對海南的均衡性轉(zhuǎn)移支付力度，在一定時(shí)期內(nèi)對海南國際旅游島的建設(shè)發(fā)展給予專項(xiàng)補(bǔ)助?！?
據(jù)了解，海南目前對高新技術(shù)企業(yè)給予企業(yè)所得稅優(yōu)惠；省內(nèi)有洋浦保稅港區(qū)和?？诰C合保稅區(qū)，在財(cái)政、稅收、金融、海關(guān)等方面實(shí)行更為優(yōu)惠的政策，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
這些都構(gòu)成了海南省發(fā)展新能源汽車的比較優(yōu)勢，加上獨(dú)特的自然環(huán)境，無法復(fù)制的自然氣候資源，四季無冬、陽光充沛、空氣清新、水質(zhì)純凈，非常適合新能源汽車的研發(fā)和運(yùn)用。
正是基于這些優(yōu)勢，海南省的政策制定者逐漸認(rèn)識到，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)有可能成為海南省具有后發(fā)優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)”，同時(shí)也決定在這一產(chǎn)業(yè)上給予最為特殊的優(yōu)惠政策。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展最終要靠市場
真正的消費(fèi)市場沒有啟動，單純的政府推動只是枉然。
盡管新能源汽車正成為海南省的理想產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向上雄心勃勃，要打造全產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)營模式，但市場信息卻并不樂觀。目前電動汽車尚不具備普及推廣的條件，電池技術(shù)、安全問題、配套設(shè)施、補(bǔ)貼政策等是制約電動汽車推廣普及的關(guān)鍵要素，而我國在這些方面尚處于起步階段。
而在工信部的“十城千輛”計(jì)劃中，?？谑凶鳛閲业诙圏c(diǎn)城市，目前的達(dá)標(biāo)情況也并不樂觀。如何在海南省全省推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，仍將是一個(gè)巨大的問題。
不過，業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，短期內(nèi)各種充/換電站、充電樁的利用效率很難提升，電網(wǎng)、廠商、地方政府的利益博弈將延長電動車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化出臺的時(shí)間，地方政府盲目加碼投資電動汽車的做法勢必給行業(yè)及地方經(jīng)濟(jì)造成重大不良影響。
而有專家則表示，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并不是單純的環(huán)境和政策的問題，更重要的是消費(fèi)者買不買賬的問題，真正的消費(fèi)市場沒有啟動，單純的政府推動只是枉然。
據(jù)海南工信部消息，海南正加速健全新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，搶占汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
據(jù)悉，“十二五”期間，海南將新增投資100億元打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)從電池、配件到整車、物流、保險(xiǎn)、維修的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，同時(shí)加大新源汽車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的建設(shè)。
然而，不容忽視的是，從企業(yè)界來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資已經(jīng)從幾年前的亢奮階段逐漸走向低谷，海南省之于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，到底希望從何處著手？
鎖定新能源汽車
據(jù)知情人士稱，海南省在產(chǎn)業(yè)類型選擇方面，盡量選擇低耗能低排放的產(chǎn)業(yè)。
那么，海南何以要將產(chǎn)業(yè)發(fā)展的立足點(diǎn)放在新能源汽車上呢？
來自海南當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)界人士表示，“除了旅游經(jīng)濟(jì)之外，海南缺少特有的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)”。與此同時(shí)，另一個(gè)問題也正成為海南省未來發(fā)展的掣肘，那就是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不均衡。
業(yè)內(nèi)人士透露，目前海南省工業(yè)產(chǎn)業(yè)占GDP比重不到20％，在一二三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展上還存在很大的提升空間。
顯然，這刺激了海南省加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐，加上國際旅游島的身份所帶來的特殊政策優(yōu)勢，海南省亟須把這些政策優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)力。
然而，產(chǎn)業(yè)的選擇并不是拍腦袋就可以決定的事情，也不是產(chǎn)業(yè)界與地方政府一個(gè)愿打一個(gè)愿挨的事情，作為一級地方政府，海南省需要從戰(zhàn)略高度制訂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)大計(jì)。
以土地?fù)Q投資
這些換取的土地，企業(yè)可以進(jìn)行房地產(chǎn)項(xiàng)目的開發(fā)，但必須滿足一個(gè)前提，即達(dá)到政府要求的產(chǎn)值，如果產(chǎn)值達(dá)不到，土地就要收回來。
海南是全國唯一全省范圍的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，擁有全國人大給予的特別立法授權(quán)，可在遵循國家法律、法規(guī)原則的前提下，制定地方性法規(guī)，支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。更重要的是，2009年國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》，將海南國際旅游島建設(shè)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，提出“對海南自建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)加大政策支持力度，在投融資方面，賦予海南省西部大開發(fā)政策；在財(cái)稅方面，中央財(cái)政加大對海南的均衡性轉(zhuǎn)移支付力度，在一定時(shí)期內(nèi)對海南國際旅游島的建設(shè)發(fā)展給予專項(xiàng)補(bǔ)助?！?
據(jù)了解，海南目前對高新技術(shù)企業(yè)給予企業(yè)所得稅優(yōu)惠；省內(nèi)有洋浦保稅港區(qū)和?？诰C合保稅區(qū)，在財(cái)政、稅收、金融、海關(guān)等方面實(shí)行更為優(yōu)惠的政策，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
這些都構(gòu)成了海南省發(fā)展新能源汽車的比較優(yōu)勢，加上獨(dú)特的自然環(huán)境，無法復(fù)制的自然氣候資源，四季無冬、陽光充沛、空氣清新、水質(zhì)純凈，非常適合新能源汽車的研發(fā)和運(yùn)用。
正是基于這些優(yōu)勢，海南省的政策制定者逐漸認(rèn)識到，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)有可能成為海南省具有后發(fā)優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)”，同時(shí)也決定在這一產(chǎn)業(yè)上給予最為特殊的優(yōu)惠政策。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展最終要靠市場
真正的消費(fèi)市場沒有啟動，單純的政府推動只是枉然。
盡管新能源汽車正成為海南省的理想產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向上雄心勃勃，要打造全產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)營模式，但市場信息卻并不樂觀。目前電動汽車尚不具備普及推廣的條件，電池技術(shù)、安全問題、配套設(shè)施、補(bǔ)貼政策等是制約電動汽車推廣普及的關(guān)鍵要素，而我國在這些方面尚處于起步階段。
而在工信部的“十城千輛”計(jì)劃中，?？谑凶鳛閲业诙圏c(diǎn)城市，目前的達(dá)標(biāo)情況也并不樂觀。如何在海南省全省推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，仍將是一個(gè)巨大的問題。
不過，業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，短期內(nèi)各種充/換電站、充電樁的利用效率很難提升，電網(wǎng)、廠商、地方政府的利益博弈將延長電動車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化出臺的時(shí)間，地方政府盲目加碼投資電動汽車的做法勢必給行業(yè)及地方經(jīng)濟(jì)造成重大不良影響。
而有專家則表示，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并不是單純的環(huán)境和政策的問題，更重要的是消費(fèi)者買不買賬的問題，真正的消費(fèi)市場沒有啟動，單純的政府推動只是枉然。
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