??? 據(jù)國外媒體報道，我國政府推出了針對電動車的優(yōu)厚補(bǔ)貼政策，希望借此轉(zhuǎn)變成全球最大的電動車市場。但這一目標(biāo)似乎開始變得難以實現(xiàn)。
??? 電動車和插電式混合動力車的完整銷售數(shù)字還不知道，但各種途徑得到的數(shù)據(jù)還是可以幫助我們了解大致情況。科技部部長萬鋼上月在一次行業(yè)論壇上透露，截止8月中國的電動轎車和客車保有量是12347輛。
??? 其中部分電動車仍然屬于汽車生產(chǎn)商的試驗用車，但售出的電動車到底有多少呢？萬鋼沒有透露具體數(shù)字，但據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，去年中國共銷售電動車5655輛，今年前9個月，交付的電動車只有3009輛。
??? 據(jù)報道，政府的目標(biāo)是到2015年全國的電動車和插電式混合動力車的保有量達(dá)到50萬輛，到2020年，累計銷量達(dá)到500萬輛。
??? 為實現(xiàn)這一目標(biāo)，中國政府于2010年在5大試點城市推出了補(bǔ)貼政策，最高補(bǔ)貼金額電動車為6萬元(9600美元)，插電式混合動力車為5萬元。參與試點的地方政府也分別設(shè)立了地方政府補(bǔ)貼。但目前幾乎所有的電動車和插電式混合動力車消費者均為汽車制造商總部所在地政府所有的出租車隊和城市公交車隊。例如，比亞迪公司的幾乎所有e6電動轎車和F3DM插電式混合動力車是銷售給比亞迪公司所在地深圳的公交公司的。
??? 著名政府顧問王秉剛上月告訴媒體，如果沒有私人車主進(jìn)入市場，中國的電動車銷量目標(biāo)最后肯定是空談。
??? 但要說服個人消費者購買電動車絕非易事，消費者擔(dān)心缺乏充電站、電動車售價高昂等。例如比亞迪的e6緊湊型電動車，扣除各級補(bǔ)貼12萬元后，仍然需要18萬元，這一價格幾乎是同款車的汽油版的三倍。
??? 報道還稱，政府曾經(jīng)希望憑借補(bǔ)貼獎勵和規(guī)章，我國的自主品牌車企能夠在電動車技術(shù)領(lǐng)域趕上或超過跨國車企。但私人消費者繼續(xù)持觀望態(tài)度，政府創(chuàng)造全球最大電動車和插電式混合動力車的機(jī)會也正在消逝。
??? 電動車和插電式混合動力車的完整銷售數(shù)字還不知道，但各種途徑得到的數(shù)據(jù)還是可以幫助我們了解大致情況。科技部部長萬鋼上月在一次行業(yè)論壇上透露，截止8月中國的電動轎車和客車保有量是12347輛。
??? 其中部分電動車仍然屬于汽車生產(chǎn)商的試驗用車，但售出的電動車到底有多少呢？萬鋼沒有透露具體數(shù)字，但據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，去年中國共銷售電動車5655輛，今年前9個月，交付的電動車只有3009輛。
??? 據(jù)報道，政府的目標(biāo)是到2015年全國的電動車和插電式混合動力車的保有量達(dá)到50萬輛，到2020年，累計銷量達(dá)到500萬輛。
??? 為實現(xiàn)這一目標(biāo)，中國政府于2010年在5大試點城市推出了補(bǔ)貼政策，最高補(bǔ)貼金額電動車為6萬元(9600美元)，插電式混合動力車為5萬元。參與試點的地方政府也分別設(shè)立了地方政府補(bǔ)貼。但目前幾乎所有的電動車和插電式混合動力車消費者均為汽車制造商總部所在地政府所有的出租車隊和城市公交車隊。例如，比亞迪公司的幾乎所有e6電動轎車和F3DM插電式混合動力車是銷售給比亞迪公司所在地深圳的公交公司的。
??? 著名政府顧問王秉剛上月告訴媒體，如果沒有私人車主進(jìn)入市場，中國的電動車銷量目標(biāo)最后肯定是空談。
??? 但要說服個人消費者購買電動車絕非易事，消費者擔(dān)心缺乏充電站、電動車售價高昂等。例如比亞迪的e6緊湊型電動車，扣除各級補(bǔ)貼12萬元后，仍然需要18萬元，這一價格幾乎是同款車的汽油版的三倍。
??? 報道還稱，政府曾經(jīng)希望憑借補(bǔ)貼獎勵和規(guī)章，我國的自主品牌車企能夠在電動車技術(shù)領(lǐng)域趕上或超過跨國車企。但私人消費者繼續(xù)持觀望態(tài)度，政府創(chuàng)造全球最大電動車和插電式混合動力車的機(jī)會也正在消逝。
CONTACT US
ICC APP
