近日，南京第一艘純鋰電畫舫船“永熙號”在夫子廟景區(qū)的內(nèi)秦淮河下水試航，今后幾年，這種新能源旅游客船將在全市進(jìn)行推廣。據(jù)介紹，此次鋰電池在小型旅游客船上的應(yīng)用項目得到了南京市交通局的大力支持，并被南京市交通局列為服務(wù)民生的十大重點項目之一。

    夫子廟廣場泮池碼頭，“永熙號”與舊版畫舫相比，外觀上并沒有任何區(qū)別，只是船艙內(nèi)原先的110塊鉛酸蓄電池被更換成18塊鋰電池，同步更新了管理系統(tǒng)，并在碼頭上安裝了充電樁。秦淮風(fēng)光旅游股份有限公司總經(jīng)理戴雪松介紹，舊版“永熙號”用的是鉛酸蓄電池，充滿電差不多需要10個多小時，無法監(jiān)控，更換了“綠色動力”鋰電池后，充電時間減半，只需5小時，而且隨時可以監(jiān)控，就跟使用手機(jī)電池一樣。“鉛酸蓄電池，兩年換一次，鋰電池，10年才需換一次，從成本來說，便宜多了。”

    夫子廟秦淮畫舫的起點位于泮池碼頭，途經(jīng)白鷺洲公園、東水關(guān)、中華門，最后返回泮池碼頭，全長7．5公里，總行程約50分鐘。戴雪松算了一筆帳，目前夫子廟畫舫游船40艘左右，年客流量120萬人次，結(jié)合優(yōu)秀的節(jié)能管理系統(tǒng)，每條船一年將減少2．5萬元的成本，那么所有旅游客船全部改造完成后一年將節(jié)省100萬元的成本。就“綠色”方面，南京市地方海事局船舶檢驗科科長朱國鋒表示，鉛酸電池充放電的時候容易產(chǎn)生氫氣，還含有鉛的重金屬，有毒的硫酸，難回收，易污染水體，鋰電池（有刪減）還可以再次回收，重新進(jìn)行提煉利用，所以說這個應(yīng)該將是目前符合環(huán)保主流的材料。

    給畫舫改裝“綠色動力”，戴雪松表示，三年前，他就有了這個想法，但當(dāng)時成本高，難度大，后來他求助于南京市地方海事局。南京市地方海事局在接到南京秦淮風(fēng)光旅游股份有限公司請求引進(jìn)鋰電池動力在夫子廟畫舫旅游船上運(yùn)用的技術(shù)支持后，以黃金山為代表的南京市地方海事局“金質(zhì)船檢”團(tuán)隊隨即開展了《鋰電池在旅游客船上應(yīng)用推廣技術(shù)研究》課題研究，相繼攻克了船舶改造、船用電池組裝、碼頭充電、電池電量和安全實時監(jiān)控等一道道技術(shù)難關(guān)，提升了項目的“含金量”。據(jù)了解，自2018年1月項目啟動以來，課題調(diào)研、開題評審、試點船舶圖紙審查及實船改造工作已經(jīng)完成。

    據(jù)介紹，在首批兩條新能源船試驗結(jié)束后，今年內(nèi)還將繼續(xù)推進(jìn)8艘船舶的改造工作。未來兩三年，夫子廟畫舫將全部更新為鋰電池“綠色動力”游船。