??? 成都去年成為“十城千輛”工程第三批5個(gè)試點(diǎn)城市之一。今年，是“十城千輛”工程的收官之年，到年底，成都將有14個(gè)充電站和1030輛公用類電動(dòng)汽車。新能源汽車奔馳在成都街頭已成風(fēng)景，但距走入尋常百姓家還有多遠(yuǎn)？
??? 電動(dòng)公交增多私人用戶很少
??? 成都市公交集團(tuán)公司技術(shù)處處長(zhǎng)龔志剛最近忙著給新增的公交車辦理牌照，“現(xiàn)在成都電動(dòng)公交車有170多臺(tái)，年底還將增加100多臺(tái)，在20多條公交路線上運(yùn)行?！?/span>
??? 2010年5月首批10輛電動(dòng)公交車進(jìn)入成都公交系統(tǒng)，此后增加緩慢。這在成都入選“十城千輛”工程后大為改觀，“去年底今年初就增加了50多臺(tái)，今年又增加了一百多臺(tái)?！?/span>
??? 省電力公司電動(dòng)汽車服務(wù)公司運(yùn)營部主任李錦帆表示，目前已有石羊場(chǎng)等6個(gè)電動(dòng)汽車充電站51個(gè)大型充電設(shè)施投入使用，這個(gè)月底前還將建成8個(gè)充電站。
??? 業(yè)內(nèi)人士表示，隨著220多輛公安、環(huán)衛(wèi)、城管車輛以及80臺(tái)純電動(dòng)電召專用出租車相繼到位，年底完成1030輛新能源汽車的目標(biāo)問題已不大。
??? 但“十城千輛”不是目的，其示范作用、帶動(dòng)私人用戶購買才是根本。那么私人用戶發(fā)展如何？
??? 奇瑞新能源汽車四川總代理岳川東本月初在成都新開了辦公室，他表示，電動(dòng)汽車充一次電只能跑60公里左右，在城區(qū)范圍不大的省內(nèi)二級(jí)城市很受歡迎，“達(dá)州目前賣了60多臺(tái)，眉山和樂山也有10多臺(tái)訂單，但成都還沒有開始賣?！北葋喌铣啥冀?jīng)銷商上典汽車貿(mào)易有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，目前比亞迪在成都并沒有純電動(dòng)車或混合動(dòng)力車型出售，但有模型展示，也接受訂單。
??? “根據(jù)我們的不完全統(tǒng)計(jì)，成都的新能源汽車私人保有量在一百輛左右，四川的保有量超過千輛?！彼拇ㄊ∑嚬こ虪I銷專委會(huì)副秘書長(zhǎng)張儼藝表示。
??? 電池續(xù)航能力掣肘普及尚需更多政策扶持
??? 李錦帆認(rèn)為成都非常適宜發(fā)展電動(dòng)車?！八拇〒碛胸S沛的水電資源，電動(dòng)車在電價(jià)低的晚間充電，可以起到'削峰平谷’的作用，同時(shí)成都位于四川盆地中部，汽車排放的尾氣流動(dòng)不暢，會(huì)聚集在成都市的上空，電動(dòng)車是零排放，同時(shí)成都?xì)鉁夭皇悄敲礃O端，有利于電池發(fā)揮效用。”
??? 成都市經(jīng)信委汽車產(chǎn)業(yè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示加上國家補(bǔ)貼和地方的配套補(bǔ)貼，同檔次的新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車價(jià)格差別不大，“目前成都市是在國家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上給予40%的補(bǔ)貼?！?/span>
??? 擁有國家和地方雙重補(bǔ)貼的新能源汽車在市場(chǎng)上緣何不吃香？
??? “電動(dòng)汽車相關(guān)配套并不完善，消費(fèi)者不會(huì)貿(mào)然出手?！蔽魅A大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)彭憶強(qiáng)表示，消費(fèi)者購買電動(dòng)車之前會(huì)綜合考慮充電是否方便、維修成本以及應(yīng)急救援等綜合因素。
??? 李錦帆表示,目前成都市充電站以及充電樁網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已超前于電動(dòng)車的發(fā)展，“除了14個(gè)充電站外，我們還在寬窄巷子等市區(qū)各地建設(shè)了700多個(gè)交流充電樁，目前的使用率只有30%左右。充電樁也不可能建設(shè)太多，還需根據(jù)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展來謀劃?！?/span>
??? 更核心的問題在于電池?！澳壳拔覈妱?dòng)車大量采用磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池，但受電池生產(chǎn)水平限制，不能夠大電流充電，充電時(shí)間較長(zhǎng)?！睒I(yè)內(nèi)人士指出。
??? “純電動(dòng)充電時(shí)間要4個(gè)小時(shí)，只能跑150公里左右?！崩铄\帆表示受電池續(xù)航能力掣肘，省電力公司也已在成都9個(gè)地點(diǎn)開展電動(dòng)車充電模式的補(bǔ)充——換電池的試點(diǎn)和前期準(zhǔn)備。
??? “電池的壽命按照國家的標(biāo)準(zhǔn)，最少要保證跑3年、15萬公里，以電動(dòng)公交為例，電池的成本是80萬，電池一般占電動(dòng)車整車成本的70%左右，這也是一輛車跑3年的成本。”成都客車股份有限公司副總設(shè)計(jì)師周紅表示。
??? 彭憶強(qiáng)表示，受制于電池續(xù)航能力，電動(dòng)車進(jìn)入私人家庭還有待時(shí)日，一方面需要政府政策和資金扶持，另一方面也需要各方對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境的培育，“例如說三年后需要換電池的時(shí)候國家再給予補(bǔ)助，或者說有企業(yè)來'以舊換新’，利用這些尚未用完的電池等?！?/span>
??? 相比未來，岳川東更期待的是當(dāng)下的政策扶持，“例如說電動(dòng)車不限行，停車免費(fèi)或有折扣等，這些在快遞企業(yè)、小型商貿(mào)企業(yè)等企業(yè)中就有很大的推廣空間?！?/span>
??? 電動(dòng)公交增多私人用戶很少
??? 成都市公交集團(tuán)公司技術(shù)處處長(zhǎng)龔志剛最近忙著給新增的公交車辦理牌照，“現(xiàn)在成都電動(dòng)公交車有170多臺(tái)，年底還將增加100多臺(tái)，在20多條公交路線上運(yùn)行?！?/span>
??? 2010年5月首批10輛電動(dòng)公交車進(jìn)入成都公交系統(tǒng)，此后增加緩慢。這在成都入選“十城千輛”工程后大為改觀，“去年底今年初就增加了50多臺(tái)，今年又增加了一百多臺(tái)?！?/span>
??? 省電力公司電動(dòng)汽車服務(wù)公司運(yùn)營部主任李錦帆表示，目前已有石羊場(chǎng)等6個(gè)電動(dòng)汽車充電站51個(gè)大型充電設(shè)施投入使用，這個(gè)月底前還將建成8個(gè)充電站。
??? 業(yè)內(nèi)人士表示，隨著220多輛公安、環(huán)衛(wèi)、城管車輛以及80臺(tái)純電動(dòng)電召專用出租車相繼到位，年底完成1030輛新能源汽車的目標(biāo)問題已不大。
??? 但“十城千輛”不是目的，其示范作用、帶動(dòng)私人用戶購買才是根本。那么私人用戶發(fā)展如何？
??? 奇瑞新能源汽車四川總代理岳川東本月初在成都新開了辦公室，他表示，電動(dòng)汽車充一次電只能跑60公里左右，在城區(qū)范圍不大的省內(nèi)二級(jí)城市很受歡迎，“達(dá)州目前賣了60多臺(tái)，眉山和樂山也有10多臺(tái)訂單，但成都還沒有開始賣?！北葋喌铣啥冀?jīng)銷商上典汽車貿(mào)易有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，目前比亞迪在成都并沒有純電動(dòng)車或混合動(dòng)力車型出售，但有模型展示，也接受訂單。
??? “根據(jù)我們的不完全統(tǒng)計(jì)，成都的新能源汽車私人保有量在一百輛左右，四川的保有量超過千輛?！彼拇ㄊ∑嚬こ虪I銷專委會(huì)副秘書長(zhǎng)張儼藝表示。
??? 電池續(xù)航能力掣肘普及尚需更多政策扶持
??? 李錦帆認(rèn)為成都非常適宜發(fā)展電動(dòng)車?！八拇〒碛胸S沛的水電資源，電動(dòng)車在電價(jià)低的晚間充電，可以起到'削峰平谷’的作用，同時(shí)成都位于四川盆地中部，汽車排放的尾氣流動(dòng)不暢，會(huì)聚集在成都市的上空，電動(dòng)車是零排放，同時(shí)成都?xì)鉁夭皇悄敲礃O端，有利于電池發(fā)揮效用。”
??? 成都市經(jīng)信委汽車產(chǎn)業(yè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示加上國家補(bǔ)貼和地方的配套補(bǔ)貼，同檔次的新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車價(jià)格差別不大，“目前成都市是在國家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上給予40%的補(bǔ)貼?！?/span>
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??? “電動(dòng)汽車相關(guān)配套并不完善，消費(fèi)者不會(huì)貿(mào)然出手?！蔽魅A大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)彭憶強(qiáng)表示，消費(fèi)者購買電動(dòng)車之前會(huì)綜合考慮充電是否方便、維修成本以及應(yīng)急救援等綜合因素。
??? 李錦帆表示,目前成都市充電站以及充電樁網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已超前于電動(dòng)車的發(fā)展，“除了14個(gè)充電站外，我們還在寬窄巷子等市區(qū)各地建設(shè)了700多個(gè)交流充電樁，目前的使用率只有30%左右。充電樁也不可能建設(shè)太多，還需根據(jù)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展來謀劃?！?/span>
??? 更核心的問題在于電池?！澳壳拔覈妱?dòng)車大量采用磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池，但受電池生產(chǎn)水平限制，不能夠大電流充電，充電時(shí)間較長(zhǎng)?！睒I(yè)內(nèi)人士指出。
??? “純電動(dòng)充電時(shí)間要4個(gè)小時(shí)，只能跑150公里左右?！崩铄\帆表示受電池續(xù)航能力掣肘，省電力公司也已在成都9個(gè)地點(diǎn)開展電動(dòng)車充電模式的補(bǔ)充——換電池的試點(diǎn)和前期準(zhǔn)備。
??? “電池的壽命按照國家的標(biāo)準(zhǔn)，最少要保證跑3年、15萬公里，以電動(dòng)公交為例，電池的成本是80萬，電池一般占電動(dòng)車整車成本的70%左右，這也是一輛車跑3年的成本。”成都客車股份有限公司副總設(shè)計(jì)師周紅表示。
??? 彭憶強(qiáng)表示，受制于電池續(xù)航能力，電動(dòng)車進(jìn)入私人家庭還有待時(shí)日，一方面需要政府政策和資金扶持，另一方面也需要各方對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境的培育，“例如說三年后需要換電池的時(shí)候國家再給予補(bǔ)助，或者說有企業(yè)來'以舊換新’，利用這些尚未用完的電池等?！?/span>
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