由于不具備像受到政府資助的中國競爭對手那樣的財(cái)力,日本汽車制造商一直依靠與國內(nèi)貿(mào)易公司、電池制造商和材料供應(yīng)商的本土合作來解決資源短缺問題。
但隨著全球范圍內(nèi)競爭日益加劇,日本汽車制造商無法再單靠國內(nèi)材料生產(chǎn)商來解決資源短缺問題,因?yàn)橘Y源過于緊張,而且后者還面臨向海外集團(tuán)供應(yīng)的壓力。
近日,日本的JX Nippon Mining & Metals應(yīng)用一項(xiàng)除雜技術(shù),將獨(dú)立的金屬從使用過的電池中分離出來。該公司的目標(biāo)是先從個人電腦回收電池,然后在2019年轉(zhuǎn)向EV電池。JX Nippon的試驗(yàn)工廠位于福井縣,目前每個回收5-10噸的鋰。
但隨著全球范圍內(nèi)競爭日益加劇,日本汽車制造商無法再單靠國內(nèi)材料生產(chǎn)商來解決資源短缺問題,因?yàn)橘Y源過于緊張,而且后者還面臨向海外集團(tuán)供應(yīng)的壓力。
近日,日本的JX Nippon Mining & Metals應(yīng)用一項(xiàng)除雜技術(shù),將獨(dú)立的金屬從使用過的電池中分離出來。該公司的目標(biāo)是先從個人電腦回收電池,然后在2019年轉(zhuǎn)向EV電池。JX Nippon的試驗(yàn)工廠位于福井縣,目前每個回收5-10噸的鋰。