??? 丹麥汽車公司ECOmove日前推出了他們研發(fā)的一款名為QBEAK的電動汽車，該車一次充電可行駛500英里(約合804.672公里)。QBEAK電動車不管在環(huán)保能力，還是在實用性上，都讓買家的眼睛為之一亮。ECOmove計劃將于今年年底開始生產，目前開始接受預定。
??? 電動汽車雖然綠色環(huán)保，但問題不少。主要缺點是續(xù)航里程一直比它的對手——汽油動力車更低，這也是買家不愿意選購電動車的主要原因之一。制造商一直在努力攻關，以徹底消除消費者對電動汽車行駛距離過短的顧慮。
??? 日前，丹麥三家汽車生產商聯(lián)合組建的ECOmove公司推出的QBEAK電動車，將它作為解決市區(qū)內移動的新方案。這種利用模塊化能量載體(MECC)的新款小汽車無需二次充電即可行駛500英里(約合804.672公里)，這將遠遠超過世界電動汽車領域的領軍品牌雪佛蘭Volt沃藍達增程式電動車——Volt一次充滿電后行駛路程能夠達到375英里(約合600公里)。QBEAK電動車不管在環(huán)保能力，還是在實用性上，都讓買家的眼睛為之一亮。ECOmove計劃將于今年年底開始生產，目前開始接受預定。
??? QBEAK電動車500英里的續(xù)航里程驚人，再考慮到燃料費的大幅節(jié)省，這對消費者來說是個非常具有說服力的理由——行駛距離不再成為電動車的弱點。長期以來，續(xù)航里程一直是電動車發(fā)展的瓶頸，但現(xiàn)在可以將該問題從電動車使用者的“不滿”列表中剔除了，從而使反對電動汽車的爭論日趨減少。燃油價格已經促使駕駛者轉向混合動力和清潔柴油，但是電力驅動技術的進步可能預示著電動汽車將成為初創(chuàng)企業(yè)和成熟企業(yè)共同逐鹿的市場。
??? ECOmove公司首席執(zhí)行官、新型QBEAK汽車設計師莫恩斯-洛克指出：“與汽油車相比，QBEAK電動車采用生物甲醇發(fā)電，二氧化碳排放量比汽油車減少70%。燃料電池用生物甲醇/水發(fā)電，可以增長壽命，在發(fā)電過程中產生的廢熱可為汽車供暖與冷卻系統(tǒng)提供動力。我們憑借先進的制造技術，可使QBEAK電動車達到真正的輕量級，重量只有425公斤。”
??? QBEAK電動車造型獨特，屬于城市緊湊型轎車，采用推拉門設計，全景式玻璃車頂。車身應用了大量環(huán)保科技材料，并且易于更換受損部件。它全長3米，寬1.75米，高1.63米。在驅動機構方面，創(chuàng)新的底盤設計不是一塊固定電池，而是采用容量為4.7千瓦時的6組電池模塊。該車燃料電池將生物甲醇/水混合液轉變成電能，為車載電池充電。用它們帶動兩部輪式驅動電動馬達，可達到96匹馬力，最高時速為75英里每小時(120公里)。
??? 雖然QBEAK外表看上去就像一輛能高速行駛的高爾夫球車，但座艙可以放置多達6個座位，并為車內乘客創(chuàng)造出寬闊的視野。該車由于重量較輕，因此行駛路程較長。此類尺寸的汽車操作簡便，容易停放，非常適合在沒有大凹坑的城市公路上行駛。
??? 美國能源部聲稱，與其它綠色燃料(例如氫)相比，液體的甲醇燃料電池更好儲存、更容易運輸及通過基礎設施供給。據(jù)丹麥Serenergy公司燃料電池設計師麥斯-弗里斯-詹森介紹，生物甲醇是一種廉價和資源豐富的短碳鏈燃料，比柴油和汽油產生的二氧化碳少得多。Serenergy是唯一一家掌握高溫質子交換膜制造技術(High Temperature PEM)、并將其應用于燃料電池的歐洲公司。
??? 電動汽車雖然綠色環(huán)保，但問題不少。主要缺點是續(xù)航里程一直比它的對手——汽油動力車更低，這也是買家不愿意選購電動車的主要原因之一。制造商一直在努力攻關，以徹底消除消費者對電動汽車行駛距離過短的顧慮。
??? 日前，丹麥三家汽車生產商聯(lián)合組建的ECOmove公司推出的QBEAK電動車，將它作為解決市區(qū)內移動的新方案。這種利用模塊化能量載體(MECC)的新款小汽車無需二次充電即可行駛500英里(約合804.672公里)，這將遠遠超過世界電動汽車領域的領軍品牌雪佛蘭Volt沃藍達增程式電動車——Volt一次充滿電后行駛路程能夠達到375英里(約合600公里)。QBEAK電動車不管在環(huán)保能力，還是在實用性上，都讓買家的眼睛為之一亮。ECOmove計劃將于今年年底開始生產，目前開始接受預定。
??? QBEAK電動車500英里的續(xù)航里程驚人，再考慮到燃料費的大幅節(jié)省，這對消費者來說是個非常具有說服力的理由——行駛距離不再成為電動車的弱點。長期以來，續(xù)航里程一直是電動車發(fā)展的瓶頸，但現(xiàn)在可以將該問題從電動車使用者的“不滿”列表中剔除了，從而使反對電動汽車的爭論日趨減少。燃油價格已經促使駕駛者轉向混合動力和清潔柴油，但是電力驅動技術的進步可能預示著電動汽車將成為初創(chuàng)企業(yè)和成熟企業(yè)共同逐鹿的市場。
??? ECOmove公司首席執(zhí)行官、新型QBEAK汽車設計師莫恩斯-洛克指出：“與汽油車相比，QBEAK電動車采用生物甲醇發(fā)電，二氧化碳排放量比汽油車減少70%。燃料電池用生物甲醇/水發(fā)電，可以增長壽命，在發(fā)電過程中產生的廢熱可為汽車供暖與冷卻系統(tǒng)提供動力。我們憑借先進的制造技術，可使QBEAK電動車達到真正的輕量級，重量只有425公斤。”
??? QBEAK電動車造型獨特，屬于城市緊湊型轎車，采用推拉門設計，全景式玻璃車頂。車身應用了大量環(huán)保科技材料，并且易于更換受損部件。它全長3米，寬1.75米，高1.63米。在驅動機構方面，創(chuàng)新的底盤設計不是一塊固定電池，而是采用容量為4.7千瓦時的6組電池模塊。該車燃料電池將生物甲醇/水混合液轉變成電能，為車載電池充電。用它們帶動兩部輪式驅動電動馬達，可達到96匹馬力，最高時速為75英里每小時(120公里)。
??? 雖然QBEAK外表看上去就像一輛能高速行駛的高爾夫球車，但座艙可以放置多達6個座位，并為車內乘客創(chuàng)造出寬闊的視野。該車由于重量較輕，因此行駛路程較長。此類尺寸的汽車操作簡便，容易停放，非常適合在沒有大凹坑的城市公路上行駛。
??? 美國能源部聲稱，與其它綠色燃料(例如氫)相比，液體的甲醇燃料電池更好儲存、更容易運輸及通過基礎設施供給。據(jù)丹麥Serenergy公司燃料電池設計師麥斯-弗里斯-詹森介紹，生物甲醇是一種廉價和資源豐富的短碳鏈燃料，比柴油和汽油產生的二氧化碳少得多。Serenergy是唯一一家掌握高溫質子交換膜制造技術(High Temperature PEM)、并將其應用于燃料電池的歐洲公司。
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