近日，珈偉股份(300317)發(fā)布了第三季度報(bào)告，公司1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收26.93億元，同比增長(zhǎng)43.1%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.72億元，同比增長(zhǎng)30.27%。
其中，第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.76億元，同比下降1.11%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4638萬(wàn)元，同比下降46.37%。
據(jù)了解，目前珈偉股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分為四部分：①光伏與照明產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售;②光伏電站EPC業(yè)務(wù)和光伏電站投資運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù);③鋰電池及儲(chǔ)能產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售;④石墨烯產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售。
珈偉股份表示，今年前三季度公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要系公司照明、光伏EPC、電站等業(yè)務(wù)收入均增長(zhǎng)。
在鋰電業(yè)務(wù)方面，自2016年成立合資公司珈偉龍能跨界進(jìn)入之后，珈偉股份在2017年延伸并擴(kuò)大了其在鋰電池領(lǐng)域的投資。
2016年11月15日，該公司舉辦“全球首例固態(tài)鋰電池與快充電池發(fā)布會(huì)”，并宣布石墨烯材料制備基地已經(jīng)投產(chǎn)。
2017年7月18日，珈偉股份與江蘇如皋管委會(huì)簽署投資協(xié)議，將在如皋管委會(huì)新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資建設(shè)鋰電池電芯及PACK生產(chǎn)線項(xiàng)目，該項(xiàng)目總固定資產(chǎn)投資不低于6.6億元，實(shí)施主體為珈偉龍能。
主要產(chǎn)品類型分為四大類：快充的鈦酸鋰電池(應(yīng)用方向：固定線路車輛、重卡、拉煤車、軌道車、碼頭卸貨車等)、快充的復(fù)合材料鋰電池(應(yīng)用方向：乘用車、物流車、慢速車等)、快充的新型磷酸鐵鋰電池(應(yīng)用方向：公交車、大客車等)、高能量密度鋰離子電池(應(yīng)用方向：豪華SUV、乘用車、無人機(jī)、軍工特種車輛等)。其中，一期項(xiàng)目規(guī)模為1億瓦時(shí)的鋰電池生產(chǎn)線預(yù)計(jì)今年9月投產(chǎn)。
但是從進(jìn)度來看，珈偉股份在投產(chǎn)方面似乎受到一定阻滯。近期珈偉股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司快充鋰電池預(yù)計(jì)年底量產(chǎn)，固態(tài)鋰電池尚未確定量產(chǎn)時(shí)間。
事實(shí)上，目前市場(chǎng)上快充車輛確因成本高而推廣不順利。
據(jù)了解，公交公司通常不拒絕使用快充車輛，但談到價(jià)格就不愿意了，因?yàn)榭斐鋭?dòng)力電池價(jià)格比磷酸鐵鋰電池要貴。加之目前城市擴(kuò)張不固定，城市規(guī)劃不清晰?？斐涑潆姌兑唇ㄔ谄瘘c(diǎn)，要么建在終點(diǎn)。若城市規(guī)劃不清楚，初始建站點(diǎn)、充電設(shè)施配套是比較難以決斷的問題。
有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，用戶對(duì)快充車輛存在剛需，但未來市場(chǎng)規(guī)模有多大尚不清晰。
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