寶馬在中國(guó)的高壓電池工廠(chǎng)將于10月24日開(kāi)業(yè)，寶馬即將成為中國(guó)首家建立高壓電池生產(chǎn)線(xiàn)的豪華車(chē)制造商。
寶馬在華首家高壓電池工廠(chǎng)項(xiàng)目位于華晨寶馬沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)內(nèi)。根據(jù)此前公布的消息，這一高壓電池中心正式投產(chǎn)后，將為全新一代寶馬530Le iPerformance提供高壓電池配件，可生產(chǎn)3.3萬(wàn)套/年的高壓電池組。
據(jù)悉，寶馬在華興建電池企業(yè)之后，并不會(huì)沖擊到寶馬此前在華本土電池供應(yīng)商寧德時(shí)代的訂單，反而兩家合作更加緊密。寶馬新建的高壓電池工廠(chǎng)是一個(gè)電池PACK工廠(chǎng)，主要生產(chǎn)電池包，電芯依然由寧德時(shí)代提供，該高壓電池工廠(chǎng)進(jìn)行進(jìn)行組裝。
抱團(tuán)緊密合作
從2011年起，寶馬在華合資公司華晨寶馬便開(kāi)始與寧德時(shí)代尋求合作，雙方的合作始于之諾1E電池包項(xiàng)目。成立了上百人的電池聯(lián)合開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋電芯、系統(tǒng)架構(gòu)、機(jī)械設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證、質(zhì)量管理等所有電池包的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。2014年，之諾1E純電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)世，雖然這款純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量不盡如人意，但這次合作對(duì)寧德時(shí)代而言卻是重要的發(fā)展契機(jī)。今年3月，華晨寶馬新上市的之諾60H的動(dòng)力電池也是由華晨寶馬和寧德時(shí)代共同研發(fā)。
作為國(guó)內(nèi)首家成功進(jìn)入國(guó)際車(chē)企供應(yīng)商體系的動(dòng)力電池企業(yè)，寧德時(shí)代最近幾年得到快速發(fā)展，除了與寶馬合作緊密之外，還成為上汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、宇通、金龍、東風(fēng)、廣汽等國(guó)內(nèi)多家主流車(chē)企的動(dòng)力電池供應(yīng)商。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年上半年，寧德時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量為1312.4MWh，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)占有率達(dá)到20.98%，超越比亞迪成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量第一名。
在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨巨大變革的今天，電動(dòng)化是眾多企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的重中之重。尤其雙積分政策在日前落下靴子，加速推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展。通過(guò)與寧德時(shí)代合作加速前進(jìn)，寶馬在中國(guó)合資新能源汽車(chē)領(lǐng)域處于領(lǐng)先位置。先后國(guó)產(chǎn)了包括之諾1E純電動(dòng)汽車(chē)、之諾60H和530Le以及X1插電式混合動(dòng)力車(chē)型在內(nèi)的4款新能源汽車(chē)，全新BMW 5系在明年也將引入插電式混合動(dòng)力車(chē)型。寶馬在華即將投產(chǎn)的首個(gè)高壓動(dòng)力電池中心，被認(rèn)為有助于提升華晨寶馬在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
在動(dòng)力電池合作中實(shí)現(xiàn)共贏的寶馬與寧德時(shí)代，雙方高層皆公開(kāi)表示過(guò)保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作。動(dòng)力電池為比喻為電動(dòng)車(chē)的“心臟”，越來(lái)越多車(chē)企與動(dòng)力電池企業(yè)建立更緊密的關(guān)系。今年5月，上汽集團(tuán)已通過(guò)全資子公司與寧德時(shí)代合資成立時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司這兩家企業(yè)。繼上汽之后，東風(fēng)汽車(chē)也與寧德時(shí)代更緊密地走在一起。近日，東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東在一場(chǎng)媒體座談會(huì)上透露：“近期，我們持股了寧德時(shí)代，同時(shí)在談一個(gè)新電池公司。和整車(chē)相匹配的部分，我們必須自己做。”
寧德時(shí)代市場(chǎng)總監(jiān)楊琦10月17日在接受采訪(fǎng)時(shí)談到，雙積分政策正式出臺(tái)，對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈都是一大利好，推動(dòng)了上下游企業(yè)合作。此前，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中提到,我國(guó)2020年新能源汽車(chē)目標(biāo)超過(guò)500萬(wàn)輛。按近日出臺(tái)雙積分政策的要求，與2020年500萬(wàn)輛的目標(biāo)基本一致。不少企業(yè)都紛紛制定戰(zhàn)略搶占500萬(wàn)輛的新能源市場(chǎng)蛋糕。不過(guò)，市場(chǎng)并非陽(yáng)光普照，動(dòng)力電池領(lǐng)域集中程度越來(lái)越高，強(qiáng)者越強(qiáng)。
鋰電池冰火兩重天
今年上半年，受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡以及政策調(diào)整等多重因素影響，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)一度承壓。動(dòng)力電池分析師吳輝前不久接受媒體采訪(fǎng)時(shí)談到，受新能源補(bǔ)貼影響，今年鋰電池價(jià)格暴跌了20%~30%，電池價(jià)格下跌比預(yù)期快。雖然動(dòng)力電池價(jià)格大幅下滑，但動(dòng)力電池的原材料價(jià)格正不斷上漲，而新能源整車(chē)廠(chǎng)不斷壓價(jià)，動(dòng)力電池企業(yè)夾在縫隙中兩頭被擠，承壓最大，被迫不斷提升技術(shù)和規(guī)模等，要不將被淘汰出局。
目前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正逐漸向好。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2017年第三季，新能源汽車(chē)生產(chǎn)21.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約8.9GWh，同比增長(zhǎng)71%。從電池類(lèi)型來(lái)看，磷酸鐵鋰裝機(jī)總電量約4.39GWh，占比49%，同比下滑22%；三元材料裝機(jī)總電量約4.03GWh，占比45%，同比增長(zhǎng)19%；錳酸鋰裝機(jī)總電量約0.38GWh,同比增長(zhǎng)2.1%；鈦酸鋰裝機(jī)總電量約0.11GWh，同比增長(zhǎng)0.9%。
隨著雙積分政策的推出以及新能源合資品牌浪潮興起，動(dòng)力電池企業(yè)也將迎來(lái)新機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。最近，鋰電池領(lǐng)域大動(dòng)作連連，有企業(yè)歡喜地大筆投資，也有企業(yè)正在憂(yōu)傷地減持中。10月15日，總投資125億元的尼桑電池中國(guó)總部及生產(chǎn)基地簽約落戶(hù)鎮(zhèn)江新區(qū)。國(guó)內(nèi)金沙江資本自今年8月收購(gòu)日本尼桑電池以來(lái)，僅兩個(gè)多月，便迅速在中國(guó)投資建設(shè)尼桑電池中國(guó)總部及生產(chǎn)基地，鎮(zhèn)江基地達(dá)產(chǎn)后可形成20GWh三元鋰電池產(chǎn)能。
一天之后，鋰電池行業(yè)又出現(xiàn)一大重磅消息。三星（天津）電池有限公司（下稱(chēng)“三星天津電池”）中方股東打算轉(zhuǎn)讓其持有的30%股權(quán)。據(jù)天津產(chǎn)權(quán)交易中心10月16日公告顯示，天津中環(huán)電子信息集團(tuán)有限公司(下稱(chēng)“天津中環(huán)”)將出售三星天津電池10%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為1181.03萬(wàn)元; 天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司（下稱(chēng)“天津產(chǎn)經(jīng)”）出售三星天津電池20%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為2362.06萬(wàn)元。
三星天津電池為三星SDI株式會(huì)社與天津中環(huán)和天津產(chǎn)經(jīng)聯(lián)合成立的合資公司，三家公司分別持股50%、30%、20%。這家公司成立于2015年10月，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)包括汽車(chē)用能量型動(dòng)力電池在內(nèi)的圓形鋰離子電池等。
根據(jù)掛牌公告，三星天津電池近兩年?duì)I收大幅下降，去年?duì)I收4.92億元，但凈利潤(rùn)虧損0.85億元。截至今年8月31日，天津電池實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9008萬(wàn)元營(yíng)收，凈利潤(rùn)為904.16萬(wàn)元。盡管2017年以來(lái)扭虧為盈，但是三星天津電池的整體發(fā)展情況依然不理想。截至今年8月31日，其總資產(chǎn)為80266.17萬(wàn)元，但總負(fù)債80648.11萬(wàn)元，所有者權(quán)益負(fù)381.95萬(wàn)元，陷入了資不抵債的發(fā)展困境。三星天津電池中方股東選擇此時(shí)出售股權(quán)，被認(rèn)為與三星SDI在華動(dòng)力電池業(yè)務(wù)遲遲無(wú)法取得良好進(jìn)展，以及三星天津電池工廠(chǎng)今年2月發(fā)生火災(zāi)有關(guān)。
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