??? 前不久，國內鋰電池材料生產巨頭多氟多董事長李世江在某動力電池論壇上表示，多氟多1億Ah的鋰電池生產線已經投產，原來做鋰電池材料的多氟多，準備在接下來的3-5年內大規(guī)模投資鋰電池產業(yè)鏈，5年后產能達到5億Ah，銷售額50億元。

這又是一項宏大的投資計劃。

??? 據(jù)筆者掌握材料，2010年底全國鋰電池產能規(guī)模約為20億Ah，而諸如多氟多這樣的巨頭企業(yè)投入，預計到2015年鋰電池產能將超過50億Ah。

??? 隨之而來的問題是，鋰電池的未來需求有多大？

??? 一家投資公司的報告稱，2010年底全國電池鋰電池需求量不超過9億Ah。但是國內快速發(fā)展的太陽能、風能儲能電站和電動車動力電池需求，使得鋰電池市場具有無限擴大的可能。

??? 多氟多為了證實自己的投資判斷，還罕見地開放了自己的電池生產車間內部，當天光投資分析機構就來了幾十家，更多的還是河南、四川、天津等地的電池生產同行們。

??? 看完多氟多的生產線以后，一家四川電池生產廠商對筆者表示，其生產線確實規(guī)模夠龐大。不過國內同行們目前面臨的困境并不在生產技術的先進和生產規(guī)模問題上。

另一家投資機構分析師則向筆者透露，當前電池生產廠商們普遍面臨著產能過剩、材料掉價、政策瓶頸和匯率風險等問題。

作為電池生產廠商，其原材料備貨是常規(guī)的做法。不過2010年的狂熱，讓很多電池廠商囤足了六氟磷酸鋰等原材料，但是原材料的價格卻在今年暴跌，很多電池生產廠商未來得及生產，賬面上已經出現(xiàn)了很大的浮虧。

??? 最大的問題還是未來市場需求不明朗的問題。上述投資機構分析師對記者坦言，鋰電池期望兩大市場：一是儲能電站建設；二是動力電池需求市場放大。目前為止，由于電動汽車市場發(fā)展出現(xiàn)停滯，電動汽車對于電池需求的方向、規(guī)模都不明確，導致電動車市場的電池需求僅僅是對少數(shù)電池生產企業(yè)的定向訂單，不能形成一個刺激眾多中小電池廠商生產的需求能力。

最讓電池生產廠商頭疼的是儲能電站建設的政策支持力度不夠。此前，曾有消息稱山西、內蒙等省區(qū)要求新建風能、太陽能發(fā)電站必須配建5%比例的儲能電站，這無疑是給電池廠商們一個驚喜。

??? 即便是儲能電站大規(guī)模建設，但由于國家電網和能源局沒有明確規(guī)定儲能電站使用什么樣的電池，因此鋰電池在儲能電站使用中并不占優(yōu)勢。河南環(huán)宇集團研發(fā)中心工程師馮祥明說：“雖然與鉛酸電池相比，鋰電池在價格上存在較大競爭劣勢，但其在循環(huán)壽命、環(huán)保性等方面優(yōu)勢顯著?！?/font>