??? 據外媒報道，近日，豐田試制出了輸出密度提高了4倍的全固體電池，并在2012年9月24日該公司的環(huán)境技術說明會上作了展示。固體電解質采用新材料，將鋰離子的電導率提高到1×10-2S/cm以上，達到了與“電解液相當”(該公司)的水平。
固體電解質采用硫化物類的Li10GeP2S12。原來雖也采用硫化物類，但此次加入了Ge(鍺)，這是一個很大的改動。豐田稱，“加入Ge后結晶形狀更為整齊，鋰離子可呈直線排列構造”。
此次的試制品電池，以負極和正極間夾有固體電解質為一組，七組層疊收在層壓薄膜中作為一個單元。每組的電壓約4V。每個單元的電壓約28V。收在薄膜內的電極和固體電解質的大小約為70×105×2.5～3mm。負極和正極分別采用了鋰離子充電電池中常見的石墨以及含有Ni-Co-Mn的三元類材料。
另外，豐田此次還在電動滑板車(Kick Board)上配備了試制的全固體電池(圖3)并做了展示。展示將18個電池單元并聯(lián)使用，電壓約為28V。
固體電解質采用硫化物類的Li10GeP2S12。原來雖也采用硫化物類，但此次加入了Ge(鍺)，這是一個很大的改動。豐田稱，“加入Ge后結晶形狀更為整齊，鋰離子可呈直線排列構造”。
此次的試制品電池，以負極和正極間夾有固體電解質為一組，七組層疊收在層壓薄膜中作為一個單元。每組的電壓約4V。每個單元的電壓約28V。收在薄膜內的電極和固體電解質的大小約為70×105×2.5～3mm。負極和正極分別采用了鋰離子充電電池中常見的石墨以及含有Ni-Co-Mn的三元類材料。
另外，豐田此次還在電動滑板車(Kick Board)上配備了試制的全固體電池(圖3)并做了展示。展示將18個電池單元并聯(lián)使用，電壓約為28V。
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