印度能源存儲聯(lián)盟(IESA)稱：預(yù)計2017年將增加合計超過1GWh產(chǎn)能的鋰電池pack工廠，并有大量外企在印度布局動力電池。

目前印度能源存儲聯(lián)盟在南亞部署了超過1GWh的鋰電池應(yīng)用設(shè)施，包括電信塔和銀行的ATM設(shè)備。印度產(chǎn)能已經(jīng)不能滿足需求，現(xiàn)在公司開始從印度以外的國家采購電池組。

IESA執(zhí)行董事RahulWalawalkar表示：“南亞的這些應(yīng)用中對電池的強勁需求將持續(xù)下去。因此，去年年底以來，很多企業(yè)已經(jīng)開始在印度建立pack工廠，而選擇從中國，日本，韓國等地購買電芯。值得一提的是這些pack工廠的產(chǎn)能大多在100MWh左右。”

印度商業(yè)報“經(jīng)濟時報”報道：包括Acme，Delta，Exicom等的一些大公司，都在開展電池產(chǎn)線的建設(shè)。一旦設(shè)備交付，至少有五家公司可以立刻投產(chǎn)，而其他幾個項目也預(yù)計在未來兩三個月內(nèi)完成。而印度最大的燃料供應(yīng)商印度石油公司(IOC)也在研發(fā)用于儲能應(yīng)用的電池和其他技術(shù)。據(jù)“經(jīng)濟時報”報道，IOC主要專注于鉛酸，以及鋰離子電池。

此外，Walawalkar還指出：“現(xiàn)在至少有四五家公司正處于早期規(guī)劃階段;他們確定了工廠的地點;正在確認電芯采購的合作伙伴關(guān)系。”

然而，推動鋰離子電池制造業(yè)發(fā)展的不僅僅是儲能行業(yè)，電動汽車也是鋰電池的一大推手，而印度在未來幾年被引入成為主要的電動行動市場。印度能源部長PiyushGoyal制定了一個非常有野心的目標(biāo)：到2030年之前用EV替代所有傳統(tǒng)車輛。

Walawalkar說：印度已有60多萬輛電動人力車以及同等數(shù)量的電動兩輪車。還有EV電池交換站等諸多創(chuàng)新項目。Acme在上個月推出了首個這樣的車站，為電動出租車提供換電服務(wù)。

此外。鈴木汽車公司，東芝公司和電裝公司正在組建一家合資企業(yè)，在印度生產(chǎn)汽車用鋰離子電池，計劃總共花費200億日元(約合1.8374億美元)。