《報告》顯示，2016年的新能源汽車市場，北京、上海、青島包攬銷量前三。其中，北京、青島以BEV(純電動車)為主，上海以PHEV(插電式混合動力汽車)為主。

青島作為非限購城市，2016年在整體新能源汽車市場表現(xiàn)突出，在新能源汽車單位用戶領(lǐng)域更是以2.57萬輛的銷量占據(jù)首位。在個人用戶領(lǐng)域，限牌城市銷量明顯高于非限牌城市。

隨著新能源汽車銷量的增長，動力電池出貨量從2014年的3.7Gwh(十億瓦時)出貨量躍升至2015年的15.7Gwh，同比增長超過3倍。2016年的動力電池企業(yè)市場，比亞迪、寧德時代分別以7.35Gwh(十億瓦時)、6.72Gwh占據(jù)前二，與第三名沃特瑪(2.49Gwh)拉開較大差距。

在車輛所有權(quán)方面，《報告》顯示，區(qū)別于傳統(tǒng)能源車市場個人用戶占據(jù)94%市場份額的情況，在新能源汽車市場，個人和單位所有權(quán)比例對半開，各自占去50%。

《報告》顯示，易于上牌是消費(fèi)者放棄傳統(tǒng)車而選擇新能源車的最主要原因。其次，不限行、易于駕駛和環(huán)保也使得消費(fèi)者更加青睞于新能源汽車。

不同于以往選購傳統(tǒng)車時對安全性的關(guān)注，消費(fèi)者在選購新能源車型時最為關(guān)注的是油耗/能耗方面(62%)，其次才是安全(58%)、動力性能(57%)和外觀方面(56%)。不過，在非產(chǎn)品因素方面，新能源車和傳統(tǒng)車型保持一致，價格和品牌均是最受關(guān)注的因素。

《報告》顯示，新能源車用戶最為滿意的是可享有政府政策(98%的滿意度)，其次在操控性能及動力性能等方面滿意度也較高(分別為92%和90%)，但對電池參數(shù)、內(nèi)飾風(fēng)格、車身尺寸和空間大小滿意度相對較低，成為新能源車車主主要的抱怨點。

近年來，多個廠商及品牌陸續(xù)進(jìn)入新能源汽車市場，隨著油耗與新能源汽車雙積分制的實行，未來會有更多的車企跑馬入場，積極籌備新能源車型來賺取正積分填補(bǔ)負(fù)積分帶來的成本負(fù)擔(dān)，市場競爭必將更加激烈。

目前，我國新能源汽車銷售渠道主要有三種模式：廠家直營；由特許經(jīng)銷商、總代理商、等進(jìn)行代理銷售；互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道?！镀囦N售管理辦法》將于今年7月1日施行，《報告》指出，隨著《汽車銷售管理辦法》的出臺，汽車流通業(yè)或?qū)⒂瓉?ldquo;三多”模式：供應(yīng)商多渠道方式銷售汽車；經(jīng)銷商同時銷售多品牌汽車；消費(fèi)者可通過多渠道買車和享受服務(wù)。