??? 新能源汽車(chē)是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是黨中央、國(guó)務(wù)院高屋建瓴的戰(zhàn)略抉擇。國(guó)家有關(guān)《規(guī)劃》中明確提出，爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)，整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。但一些國(guó)內(nèi)外的專(zhuān)家認(rèn)為，目前我國(guó)在電動(dòng)車(chē)發(fā)展中存在一些制約因素，亟待突破。為此，鴻源科技提出了以掌控和支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心技術(shù)為基礎(chǔ)的“五個(gè)組織”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方案，實(shí)施這一系統(tǒng)方案，它將根本解決電動(dòng)汽車(chē)目前的技術(shù)瓶頸，全面實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保安全經(jīng)濟(jì)適用的目標(biāo)，使我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新的跨越。
發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)存在兩大制約因素
節(jié)能環(huán)保應(yīng)該是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的目的，然而目前我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)卻達(dá)不到節(jié)能環(huán)保的目的。其理由：一是電動(dòng)汽車(chē)能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中，首先是燃燒燃料，達(dá)到發(fā)電，再把發(fā)出的電輸送到指定地點(diǎn)用于充電，充電通過(guò)逆變?cè)佥敵?，輸出的效率要比?nèi)燃機(jī)輸出的步驟要多，內(nèi)燃機(jī)只需要燃料燃燒產(chǎn)生出熱能，再由熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，中間傳遞的環(huán)節(jié)少，效率更高。但電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法達(dá)到節(jié)能效果。二是就環(huán)保而言，電動(dòng)汽車(chē)雖然在運(yùn)行中碳排放量小，但發(fā)電過(guò)程中形成的污染，加上電池材料的制作、生產(chǎn)以及廢棄電池造成的污染，甚至比傳統(tǒng)汽車(chē)造成的污染更大，難以達(dá)到環(huán)保的作用。
安全、經(jīng)濟(jì)適用應(yīng)該是市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的要求，可是電動(dòng)汽車(chē)卻難以滿足人們對(duì)安全、經(jīng)濟(jì)、適用的要求。新能源汽車(chē)要保持不低于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的續(xù)程能力，必須要有高能量的電池，而高能量電池不僅對(duì)其技術(shù)有更高的要求，而且對(duì)材料的要求十分苛刻，這樣勢(shì)必引起生產(chǎn)成本上升，讓普通消費(fèi)者難以接受。同時(shí)，高能量供能電池，對(duì)智能管理系統(tǒng)要求高，不但成本會(huì)高，且相當(dāng)于一個(gè)炸藥桶，在運(yùn)行中控制系統(tǒng)諸多不確定因素有可能造成失控，猶如脫籠的猛虎，難以駕馭，是重大的安全事故隱患。另外，新能源汽車(chē)不像燃油汽車(chē)那樣，歷經(jīng)百年使用，技術(shù)比較成熟，人們的消費(fèi)習(xí)慣也已經(jīng)適應(yīng)，要在短期內(nèi)改變這一傳統(tǒng)的使用模式和消費(fèi)習(xí)慣很難。
“五個(gè)組織”對(duì)癥下藥
筆者認(rèn)為，我國(guó)電動(dòng)車(chē)在未來(lái)發(fā)展的過(guò)程中，必須解決發(fā)展的制約因素，結(jié)合中國(guó)的特點(diǎn)，抓住引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和滿足消費(fèi)者需求產(chǎn)品的核心技術(shù)，進(jìn)行命題，定向攻關(guān)，對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。
縱觀西方科技大國(guó)發(fā)展科技產(chǎn)業(yè)的成功模式，主要是抓住引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)掌控和采用前沿新興技術(shù)，創(chuàng)造引領(lǐng)潮流的經(jīng)濟(jì)適用產(chǎn)品，來(lái)吸引和滿足消費(fèi)者的要求，達(dá)到對(duì)其產(chǎn)品的追捧。
對(duì)此，鴻源科技結(jié)合企業(yè)運(yùn)行的五項(xiàng)要素進(jìn)行巧妙組織和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，提出了以引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的導(dǎo)向，以掌控和支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心技術(shù)為基礎(chǔ)的“五個(gè)組織”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方案：
首先是技術(shù)組織。為了克服技術(shù)瓶頸，對(duì)分布在全球各地的相關(guān)技術(shù)成果進(jìn)行跟蹤，評(píng)估、互動(dòng)、整合、然后進(jìn)行二次自主研發(fā)，定向攻關(guān)，建立核心技術(shù)專(zhuān)利門(mén)檻，工藝訣竅，形成完整的創(chuàng)新科技產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方案。
在動(dòng)力電池方面：對(duì)動(dòng)力電池的貯能、正負(fù)極、隔膜材料配方組合和制作工藝進(jìn)行技術(shù)突破，既要滿足續(xù)行能力的需要，同時(shí)又要兼顧我國(guó)相關(guān)礦藏資源儲(chǔ)備供應(yīng)能否滿足規(guī)?；a(chǎn)的要求，以防止出現(xiàn)因技術(shù)突破而在材料上受制于人的局面，保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)?；⑹袌?chǎng)化需要。
在動(dòng)力傳動(dòng)一體化控制系統(tǒng)方面：采用互聯(lián)網(wǎng)、北斗定位等信息電子類(lèi)智能化管理技術(shù)，達(dá)到用新技術(shù)來(lái)生產(chǎn)引領(lǐng)市場(chǎng)需要的產(chǎn)品。
在充電方面：根據(jù)不同車(chē)型用途和特點(diǎn)，在滿足其續(xù)行能力的前提下，對(duì)電池組采用統(tǒng)一規(guī)格，便于互換的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行車(chē)電分離，更換電池組，解決充電的瓶頸技術(shù)。
在用電取向上：考慮我國(guó)峰電不足、谷電有余的現(xiàn)狀，通過(guò)智能電網(wǎng)，采用新能源（太陽(yáng)能、風(fēng)能等）和電網(wǎng)、耗能和谷電相結(jié)合，為動(dòng)力電池充電，以達(dá)到低成本運(yùn)行的目的。
在車(chē)用動(dòng)力電機(jī)方面，探索采用高效光電磁動(dòng)力機(jī)取代車(chē)用電機(jī)，通過(guò)這一成果突破和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)在節(jié)能環(huán)保，安全經(jīng)濟(jì)適用等目標(biāo)。
其次是資金組織。建立中國(guó)特色，又能高度融入國(guó)際資本市場(chǎng)的資金組織體系?？紤]傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商、燃油和電力供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和作用，通過(guò)轉(zhuǎn)換其獲利方式，調(diào)動(dòng)和激發(fā)他們參與電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的積極性，并以他們?yōu)榛A(chǔ)，最大限度地吸納民間資本和國(guó)際資本，構(gòu)建不同經(jīng)濟(jì)成分共同參與的資金組織體系，形成巨大的投資勢(shì)能，來(lái)推動(dòng)和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
三是市場(chǎng)組織。以引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)為導(dǎo)向，推出適合市場(chǎng)消費(fèi)潮流的產(chǎn)品，打造品牌效應(yīng)，搶占高端市場(chǎng)，構(gòu)建一個(gè)適應(yīng)人們消費(fèi)理念，貼近人們傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和運(yùn)行體系。針對(duì)我國(guó)多元化、多層次的巨大市場(chǎng)，適時(shí)推出既有滿足普通消費(fèi)者作為代步的工具，又有彰顯身份具有個(gè)性特色的產(chǎn)品，以滿足不同層面的市場(chǎng)需求。
再次是生產(chǎn)組織。通過(guò)建設(shè)產(chǎn)品的核心件，關(guān)鍵件、終端件等具有門(mén)檻工藝的生產(chǎn)線，搶占制高點(diǎn)，要抓住電動(dòng)汽車(chē)隔膜、正負(fù)極材料、充電設(shè)備、智能化管理感應(yīng)芯片、智能電網(wǎng)的智能調(diào)度、控制裝備等關(guān)鍵產(chǎn)品，形成規(guī)模化、集約化生產(chǎn)。提出理念，自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，抓住關(guān)鍵工序進(jìn)行分工，掌控市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵生產(chǎn)領(lǐng)域的主動(dòng)權(quán)，構(gòu)建有序高效的產(chǎn)業(yè)鏈集群。
最后是物流組織。建立高技術(shù)含量的信息化、智能化的全球物流購(gòu)，供應(yīng)組織體系。根據(jù)國(guó)內(nèi)乃至全球資源分布狀況，形成由我們主導(dǎo)的、符合各國(guó)和相關(guān)地區(qū)資源特點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分工和配套物流供應(yīng)，建立便捷、智能和低成本的配套供應(yīng)組織體系。
通過(guò)上述五個(gè)組織的實(shí)施，規(guī)劃一個(gè)吸納國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展先進(jìn)理念和符合中國(guó)國(guó)情的產(chǎn)業(yè)化組織方案，建立一個(gè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、吸納就業(yè)能力強(qiáng)、技術(shù)資金密集的新型科技先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，為我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。我們堅(jiān)信，這是具有中國(guó)特色的蘋(píng)果發(fā)展思路。
發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)存在兩大制約因素
節(jié)能環(huán)保應(yīng)該是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的目的，然而目前我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)卻達(dá)不到節(jié)能環(huán)保的目的。其理由：一是電動(dòng)汽車(chē)能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中，首先是燃燒燃料，達(dá)到發(fā)電，再把發(fā)出的電輸送到指定地點(diǎn)用于充電，充電通過(guò)逆變?cè)佥敵?，輸出的效率要比?nèi)燃機(jī)輸出的步驟要多，內(nèi)燃機(jī)只需要燃料燃燒產(chǎn)生出熱能，再由熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，中間傳遞的環(huán)節(jié)少，效率更高。但電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法達(dá)到節(jié)能效果。二是就環(huán)保而言，電動(dòng)汽車(chē)雖然在運(yùn)行中碳排放量小，但發(fā)電過(guò)程中形成的污染，加上電池材料的制作、生產(chǎn)以及廢棄電池造成的污染，甚至比傳統(tǒng)汽車(chē)造成的污染更大，難以達(dá)到環(huán)保的作用。
安全、經(jīng)濟(jì)適用應(yīng)該是市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的要求，可是電動(dòng)汽車(chē)卻難以滿足人們對(duì)安全、經(jīng)濟(jì)、適用的要求。新能源汽車(chē)要保持不低于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的續(xù)程能力，必須要有高能量的電池，而高能量電池不僅對(duì)其技術(shù)有更高的要求，而且對(duì)材料的要求十分苛刻，這樣勢(shì)必引起生產(chǎn)成本上升，讓普通消費(fèi)者難以接受。同時(shí)，高能量供能電池，對(duì)智能管理系統(tǒng)要求高，不但成本會(huì)高，且相當(dāng)于一個(gè)炸藥桶，在運(yùn)行中控制系統(tǒng)諸多不確定因素有可能造成失控，猶如脫籠的猛虎，難以駕馭，是重大的安全事故隱患。另外，新能源汽車(chē)不像燃油汽車(chē)那樣，歷經(jīng)百年使用，技術(shù)比較成熟，人們的消費(fèi)習(xí)慣也已經(jīng)適應(yīng)，要在短期內(nèi)改變這一傳統(tǒng)的使用模式和消費(fèi)習(xí)慣很難。
“五個(gè)組織”對(duì)癥下藥
筆者認(rèn)為，我國(guó)電動(dòng)車(chē)在未來(lái)發(fā)展的過(guò)程中，必須解決發(fā)展的制約因素，結(jié)合中國(guó)的特點(diǎn)，抓住引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和滿足消費(fèi)者需求產(chǎn)品的核心技術(shù)，進(jìn)行命題，定向攻關(guān)，對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。
縱觀西方科技大國(guó)發(fā)展科技產(chǎn)業(yè)的成功模式，主要是抓住引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)掌控和采用前沿新興技術(shù)，創(chuàng)造引領(lǐng)潮流的經(jīng)濟(jì)適用產(chǎn)品，來(lái)吸引和滿足消費(fèi)者的要求，達(dá)到對(duì)其產(chǎn)品的追捧。
對(duì)此，鴻源科技結(jié)合企業(yè)運(yùn)行的五項(xiàng)要素進(jìn)行巧妙組織和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，提出了以引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的導(dǎo)向，以掌控和支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心技術(shù)為基礎(chǔ)的“五個(gè)組織”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方案：
首先是技術(shù)組織。為了克服技術(shù)瓶頸，對(duì)分布在全球各地的相關(guān)技術(shù)成果進(jìn)行跟蹤，評(píng)估、互動(dòng)、整合、然后進(jìn)行二次自主研發(fā)，定向攻關(guān)，建立核心技術(shù)專(zhuān)利門(mén)檻，工藝訣竅，形成完整的創(chuàng)新科技產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方案。
在動(dòng)力電池方面：對(duì)動(dòng)力電池的貯能、正負(fù)極、隔膜材料配方組合和制作工藝進(jìn)行技術(shù)突破，既要滿足續(xù)行能力的需要，同時(shí)又要兼顧我國(guó)相關(guān)礦藏資源儲(chǔ)備供應(yīng)能否滿足規(guī)?；a(chǎn)的要求，以防止出現(xiàn)因技術(shù)突破而在材料上受制于人的局面，保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)?；⑹袌?chǎng)化需要。
在動(dòng)力傳動(dòng)一體化控制系統(tǒng)方面：采用互聯(lián)網(wǎng)、北斗定位等信息電子類(lèi)智能化管理技術(shù)，達(dá)到用新技術(shù)來(lái)生產(chǎn)引領(lǐng)市場(chǎng)需要的產(chǎn)品。
在充電方面：根據(jù)不同車(chē)型用途和特點(diǎn)，在滿足其續(xù)行能力的前提下，對(duì)電池組采用統(tǒng)一規(guī)格，便于互換的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行車(chē)電分離，更換電池組，解決充電的瓶頸技術(shù)。
在用電取向上：考慮我國(guó)峰電不足、谷電有余的現(xiàn)狀，通過(guò)智能電網(wǎng)，采用新能源（太陽(yáng)能、風(fēng)能等）和電網(wǎng)、耗能和谷電相結(jié)合，為動(dòng)力電池充電，以達(dá)到低成本運(yùn)行的目的。
在車(chē)用動(dòng)力電機(jī)方面，探索采用高效光電磁動(dòng)力機(jī)取代車(chē)用電機(jī)，通過(guò)這一成果突破和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)在節(jié)能環(huán)保，安全經(jīng)濟(jì)適用等目標(biāo)。
其次是資金組織。建立中國(guó)特色，又能高度融入國(guó)際資本市場(chǎng)的資金組織體系?？紤]傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商、燃油和電力供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和作用，通過(guò)轉(zhuǎn)換其獲利方式，調(diào)動(dòng)和激發(fā)他們參與電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的積極性，并以他們?yōu)榛A(chǔ)，最大限度地吸納民間資本和國(guó)際資本，構(gòu)建不同經(jīng)濟(jì)成分共同參與的資金組織體系，形成巨大的投資勢(shì)能，來(lái)推動(dòng)和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
三是市場(chǎng)組織。以引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)為導(dǎo)向，推出適合市場(chǎng)消費(fèi)潮流的產(chǎn)品，打造品牌效應(yīng)，搶占高端市場(chǎng)，構(gòu)建一個(gè)適應(yīng)人們消費(fèi)理念，貼近人們傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和運(yùn)行體系。針對(duì)我國(guó)多元化、多層次的巨大市場(chǎng)，適時(shí)推出既有滿足普通消費(fèi)者作為代步的工具，又有彰顯身份具有個(gè)性特色的產(chǎn)品，以滿足不同層面的市場(chǎng)需求。
再次是生產(chǎn)組織。通過(guò)建設(shè)產(chǎn)品的核心件，關(guān)鍵件、終端件等具有門(mén)檻工藝的生產(chǎn)線，搶占制高點(diǎn)，要抓住電動(dòng)汽車(chē)隔膜、正負(fù)極材料、充電設(shè)備、智能化管理感應(yīng)芯片、智能電網(wǎng)的智能調(diào)度、控制裝備等關(guān)鍵產(chǎn)品，形成規(guī)模化、集約化生產(chǎn)。提出理念，自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，抓住關(guān)鍵工序進(jìn)行分工，掌控市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵生產(chǎn)領(lǐng)域的主動(dòng)權(quán)，構(gòu)建有序高效的產(chǎn)業(yè)鏈集群。
最后是物流組織。建立高技術(shù)含量的信息化、智能化的全球物流購(gòu)，供應(yīng)組織體系。根據(jù)國(guó)內(nèi)乃至全球資源分布狀況，形成由我們主導(dǎo)的、符合各國(guó)和相關(guān)地區(qū)資源特點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分工和配套物流供應(yīng)，建立便捷、智能和低成本的配套供應(yīng)組織體系。
通過(guò)上述五個(gè)組織的實(shí)施，規(guī)劃一個(gè)吸納國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展先進(jìn)理念和符合中國(guó)國(guó)情的產(chǎn)業(yè)化組織方案，建立一個(gè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、吸納就業(yè)能力強(qiáng)、技術(shù)資金密集的新型科技先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，為我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。我們堅(jiān)信，這是具有中國(guó)特色的蘋(píng)果發(fā)展思路。
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